談及國內的快遞公司，很多網友都會想到順豐、京東快遞以及現在的菜鳥網絡。 講真的，之前馬云對菜鳥做出了愿景。那就是砸1000億建設中國的物流網絡，要將中國物流網絡的成本降到5%。 今日阿里CEO張勇又為菜鳥制定了一個3年的目標。菜鳥方面表示，三年內的數
談及國內的快遞公司，很多網友都會想到順豐、京東快遞以及現在的菜鳥網絡。
講真的，之前馬云對菜鳥做出了愿景。那就是砸1000億建設中國的物流網絡，要將中國物流網絡的成本降到5%。
今日阿里CEO張勇又為菜鳥制定了一個3年的目標。菜鳥方面表示，三年內的數字化目標是：每年為10億人次提供全新寄件服務服務、和行業共建10萬個社區級站點、連接智能物流終端1億個、創造快遞行業500億的增量價值。
菜鳥裹裹2小時極速上門、一鍵寄件、運費險墊付，覆蓋2800多個區縣，成為中國**的一站式寄件平臺。新業態、新業務、新服務為全行業帶來新增長和高收入，“裹裹接單、月入萬元”成常態，幫助40萬快遞員普遍增收。
石家莊網站建設消息截至2019年3月，菜鳥驛站日均服務包裹量占阿里巴巴中國零售平臺的10%以上， 也就是說，每10個包裹中就有1個通過菜鳥驛站送達消費者。
阿里巴巴集團CEO、菜鳥網絡董事長張勇強調，菜鳥一定是做物流網絡，不是做物流公司，技術是菜鳥的核心，菜鳥要做快遞公司想做而不能做的事。“我想對于整個物流產業來講，今天當所有物流要素被充分數字化以后，我們就有可能性對部分局部乃至全局物流要素進行重構，這個重構正在菜鳥網絡推進過程中潛移默化的發生。”張勇說。
“阿里巴巴去年就宣布了五年進口2000億美元的目標。為了實現這個目標，菜鳥將為商家提供更精細的供應鏈管理，讓他們用更低的成本，做更大的生意，讓中國消費者享受到更好的進口服務。”菜鳥全球供應鏈負責人孫蓓蓓表示。
智慧物流已成為物流行業的大勢所趨。而物流機器人作為推動智慧物流發展必不可少的重要技術裝備，正借助智慧物流發展的東風，呈現勃勃生機。
菜鳥為何做“智慧物流”？
中國物流大而不強，其物流成本占到整個 GDP 的 15%（發達**僅占 10%）；符合現代物流要求倉儲標準只占 12%；由于同質化競爭非常嚴重，導致包裹單價逐年下降。所以之前馬云提出了一個目標，那就是先把中國物流的成本降到5%。
在中國任何地方，包括城市和農村，將實現24小時以內貨必達到家里面。十年以后全球范圍72小時購物可達。這將成為菜鳥的**目標。
當然了，我覺得*為關鍵的一點，那就是阿里巴巴的戰略需求。眾所周知，電子商務的核心就是物流，甚至關系著其新零售、全球化等重大戰略的落地。京東商城之所以能在天貓眼下崛起。無外乎就是有了京東物流的加持。說直白一點，如果馬云不發力物流，那么再過幾年，京東商城的體驗越發優質，那么到時候勢必會影響到阿里巴巴整個電商的運作。所以，于公于私，馬云都有必要自建物流！
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