作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能，今年上半年，如火如荼的共享經(jīng)濟(jì)引人注目。一邊是共享經(jīng)濟(jì)引發(fā)各路資本競相追逐，不斷有追趕風(fēng)口的企業(yè)紛紛加入，另一邊則因部分企業(yè)退市和相伴生的社會管理問題引發(fā)爭議。 7月3日，國家發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展
作為中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動能，今年上半年，如火如荼的共享經(jīng)濟(jì)引人注目。一邊是共享經(jīng)濟(jì)引發(fā)各路資本競相追逐，不斷有追趕“風(fēng)口”的企業(yè)紛紛加入，另一邊則因部分企業(yè)退市和相伴生的社會管理問題引發(fā)爭議。
7月3日，**發(fā)改委等八部委發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展的指導(dǎo)性意見》，意味著這一新的經(jīng)濟(jì)形態(tài)發(fā)展從此有了規(guī)范和準(zhǔn)繩。
“風(fēng)口”上的共享經(jīng)濟(jì)將如何深度影響中國社會？共享經(jīng)濟(jì)究竟能夠走多遠(yuǎn)？共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)如何與社會管理互動？時至年中，石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化深入多地調(diào)研，探尋行業(yè)規(guī)律和未來走向。
“共享生活讓日子換個過法”
這是一個在中國許多地方成為現(xiàn)實的“共享24小時”——
早上，用手機(jī)在“滴滴”叫了一輛拼車，來到共享辦公空間里的公司上班；中午，吃著美團(tuán)外賣送來的午餐，順便在閑魚網(wǎng)上賣掉了閑置的物品；下午，在眾包平臺上為公司尋找新訂單；晚上，換上“衣23”上租來的禮服去鄰市吃飯。來不及回來，就住在愛彼迎上預(yù)訂的當(dāng)?shù)孛袼蘩铮斑€能在“知乎”和“喜馬拉雅”上付費聽一場講座、換一點知識……
從共享單車、汽車，到共享充電寶、雨傘、籃球、洗衣機(jī)，從分享住宿到辦公空間，到分享知識、技能、勞務(wù)……上世紀(jì)70年代發(fā)端于美國的“分享經(jīng)濟(jì)”，正在中國土壤上迅速生長，并帶來生活方式的巨變。
市場交易額約34520億元，比上年增長103%；融資規(guī)模約1710億元，同比增長130%；參與活動人數(shù)超過6億人次，提供服務(wù)者約6000萬人——來自**信息中心的2016年全年數(shù)據(jù)，勾勒出中國共享經(jīng)濟(jì)的三個關(guān)鍵詞：市場規(guī)模萬億級、融資千億級、參與人數(shù)億級。
出行和住宿領(lǐng)域，無疑是“風(fēng)口”上的領(lǐng)航者。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息2016年4月22日，編號為“0210019836”的**輛摩拜單車在上海投放。一年后，當(dāng)摩拜公司追蹤定位到這輛仍在路上的單車時，它已服務(wù)了1975個用戶、騎行2021次，累計公里數(shù)超過4850公里。而它只是摩拜全球100多個城市投放的500萬輛共享單車之一。
“中國已經(jīng)成為愛彼迎在全球發(fā)展*快的市場。”分享住宿平臺愛彼迎中國區(qū)負(fù)責(zé)人葛宏說，2016年使用愛彼迎的中國出境游客接近160萬人次，同比增長了142%。很多中國用戶在國外體驗后，回到國內(nèi)也開始當(dāng)房東。
同濟(jì)大學(xué)教授諸大建說，共享經(jīng)濟(jì)往往瞄準(zhǔn)痛點，解決短板問題。中國擁有先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和超過７億多網(wǎng)民，特別是移動支付的廣泛使用，加上不斷釋放的政策紅利，吸引各路資金投入，比較容易形成經(jīng)濟(jì)爆發(fā)力。
2017年4月11日 ，武漢市光谷廣場附近一馬路邊，一小區(qū)門衛(wèi)王大媽（中）在小區(qū)門口引導(dǎo)共享單車騎行者文明停車
致力于智能睡眠監(jiān)測和改善的企業(yè)——享睡不曾想到，幫助其避免倒閉命運的，是一家名為“硬蛋”的科技公司。在那個被稱為“制造業(yè)阿里巴巴”的平臺上，“享睡”找準(zhǔn)了產(chǎn)品定位，從技術(shù)方案到市場營銷突破了很多困難。
科通芯城董事長、“硬蛋”創(chuàng)始人康敬偉說，目前，“硬蛋”已匯集超過16000個智能硬件創(chuàng)新項目，14000家供應(yīng)商以及1600萬硬件粉絲。平臺通過互聯(lián)網(wǎng)和共享模式打通各行業(yè)的核心產(chǎn)業(yè)鏈，把全球創(chuàng)新跟中國制造聯(lián)系在一起。
借助互聯(lián)網(wǎng)平臺共享閑置設(shè)備，共享生產(chǎn)線空閑檔期，共享人才和服務(wù)……興起于大眾消費和服務(wù)領(lǐng)域的共享經(jīng)濟(jì)，如雨后春筍般出現(xiàn)在制造領(lǐng)域。
遠(yuǎn)在澳洲的企業(yè)通過手機(jī)，就能向云端的ｉ５智能機(jī)床下達(dá)生產(chǎn)指令，按照加工零部件的數(shù)量或時間，給在身處東北老工業(yè)基地的沈陽機(jī)床付費。在這一生產(chǎn)過程中，企業(yè)購買的不是“機(jī)床”，而是“機(jī)床加工能力”。
“制造業(yè)將成為未來共享經(jīng)濟(jì)的主戰(zhàn)場。”中國社科院財經(jīng)院互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)研究室主任李勇堅認(rèn)為，共享制造能充分利用閑置生產(chǎn)設(shè)備，降低企業(yè)成本，信息**對接，推動制造業(yè)實現(xiàn)轉(zhuǎn)型。
共享單車,可以說是共享經(jīng)濟(jì)對中國制造業(yè)影響*典型的案例。
2017年,自行車問世200年。實心胎替代充氣胎、引入汽車軸傳動技術(shù)、給傳統(tǒng)自行車加裝定位芯片、通信ｓｉｍ卡、智能鎖具、高端變速器……共享單車引發(fā)的全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，正在顛覆中國傳統(tǒng)的自行車制造業(yè)。
在天津富士達(dá)自行車生產(chǎn)工廠，每幾分鐘就有一臺打著ｏｆｏ標(biāo)識的小黃車從流水線上誕生。天津富士達(dá)CEO孫昊告訴
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化，與共享單車的合作讓企業(yè)產(chǎn)量翻番，去年為1100萬臺，今年有望突破2000萬臺。
“共享制造”孕育著未來社會生產(chǎn)分工形態(tài)的巨大變革。**信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心主任張新紅說：“在這一模式下，企業(yè)可以換個玩法更好活下去。”
2017年5月29日，河北邯鄲市民在演示使用手機(jī)軟件定位“共享汽車”
小豬短租CEO陳馳至今仍記得，2012年創(chuàng)業(yè)的**單是出租同事的一個沙發(fā)。
“分享住宿空間起步之初**的挑戰(zhàn)是，陌生人之間的不信任。”陳馳說。交易雙方實名制、引入芝麻信用等第三方征信平臺、互聯(lián)網(wǎng)曬信息增加透明度……這是以科技為先導(dǎo)、隨觀念變化而產(chǎn)生的新的信任。陳馳說，５年來的探索，正逐步消解因信息不足對陌生人抱有的戒備。目前，平臺已覆蓋國內(nèi)250多個城市，擁有超過8萬套房源、500萬活躍用戶。
有創(chuàng)新，就會沖破原有的秩序，就會觸動他方的利益，就會有挑戰(zhàn)。以共享單車為例，伴隨行業(yè)發(fā)展出現(xiàn)的安全、環(huán)境、押金、亂停亂放等問題開始浮出水面。
“隨著共享經(jīng)濟(jì)的迭代式創(chuàng)新，政府部門管理滯后開始凸現(xiàn)。”張新紅說。
交通運輸部科學(xué)研究院城市交通中心戰(zhàn)略規(guī)劃師尹志芳說，截至今年5月底，我國共享單車企業(yè)超過50家。2016年11月到2017年5月，**共享單車數(shù)量增長超過50倍，是公共自行車數(shù)量的10倍以上。
記者了解到，目前僅上海的共享單車企業(yè)就有１１家，單車總投放量超過100萬輛，遠(yuǎn)超原本估算的50萬輛飽和量。在杭州，城管部門搬離保管的無序投放停放共享單車?yán)塾嬕堰_(dá)2.3萬輛，16個暫扣點已“車滿為患”，支付行政成本達(dá)22萬元
專家表示，實現(xiàn)真正完全的共享經(jīng)濟(jì)，需要政府的大力推動，也需要社會信用體系等配套措施的完善。在政府、企業(yè)、個人等層面，還有大量社會資源有待挖掘。
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