3月22日，小藍(lán)單車宣布推出199元的半年免費(fèi)騎行卡；次日，摩拜則宣布推出摩拜紅包車，給用戶發(fā)起了紅包。馬化騰在全國兩會(huì)期間提出的針對共享單車的擔(dān)憂便變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。共享單車，或者說互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場似乎仍處在野蠻生長時(shí)代。
3月22日，小藍(lán)單車宣布推出199元的半年免費(fèi)騎行卡；次日，摩拜則宣布推出摩拜紅包車，給用戶發(fā)起了紅包。馬化騰在**“兩會(huì)”期間提出的針對共享單車的擔(dān)憂便變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。共享單車，或者說互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場似乎仍處在野蠻生長時(shí)代。
本期的智能內(nèi)參，我們推薦易觀智庫的中國互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場專題分析報(bào)告，研究宏觀環(huán)境和市場現(xiàn)狀，盤點(diǎn)典型案例發(fā)展套路，并分析可行的商業(yè)盈利模式。
宏觀環(huán)境：技術(shù)成熟 資本和政策利好
兩會(huì)期間，總理代表國務(wù)院至少五次提及共享經(jīng)濟(jì)，即以分散的社會(huì)閑置資源為基礎(chǔ)，以提升資源利用率為核心的服務(wù)式經(jīng)濟(jì)，以Airbnb、Uber、ofo、摩拜等為代表企業(yè)。發(fā)改委等十部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)綠色消費(fèi)的指導(dǎo)意見》鼓勵(lì)步行、自行車和公共交通等低碳出行方式。
**信息中心分享經(jīng)濟(jì)研究中心與中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)分享經(jīng)濟(jì)工作委員會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《中國分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展報(bào)告2017》顯示，
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉2016年我國共享經(jīng)濟(jì)市場交易額約為34520億元，比上年增長103%。未來幾年，共享經(jīng)濟(jì)仍將保持年均40%左右的高速增長，到2020年共享經(jīng)濟(jì)交易規(guī)模占GDP比重將達(dá)到10%以上，到2025年占比將攀升到20%左右。
我國共享經(jīng)濟(jì)市場的快速增長，離不開互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場的爆發(fā)。和傳統(tǒng)的市政單車相比，共享單車擺脫了停車樁的束縛，運(yùn)用智能解鎖、便捷的移動(dòng)支付等新技術(shù)。
石家莊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)消息2016年下半年，隨著資本市場的強(qiáng)勢進(jìn)入，相關(guān)技術(shù)的成熟，以及企業(yè)的快速擴(kuò)張，ofo、摩拜、小鳴單車、優(yōu)拜、騎唄等眾多玩家紛紛入局。
ofo創(chuàng)始人戴威在博鰲論壇正和島之夜就曾表示，自行車這個(gè)領(lǐng)域可能將比全世界其他任何的東西***入純“共享時(shí)代”，2020年沒有人會(huì)再買代步自行車。
野蠻生長：資本肉搏 盈利模式單一
截止2017年1月，互聯(lián)網(wǎng)單車租賃市場融資總額已超7億美元，這一市場的參與者包括20多家機(jī)構(gòu)，數(shù)十萬量單車。僅以目前的兩個(gè)主要玩家為例：1月4日，摩拜單車宣布完成2.15億美元D輪融資，這已經(jīng)是今年以來的第四輪；3月1日，ofo宣布完成D輪4.5億美元融資，稱上線18個(gè)月以來已經(jīng)融資7輪。
然而，摩拜單車每輛車成本是3000~6000元，收費(fèi)為1元/半小時(shí)，押金299元；ofo每輛車成本是300元左右，收費(fèi)為1元/小時(shí)，押金99元；小藍(lán)單車每輛成本過千元，收費(fèi)為0.5元/半小時(shí)，押金99元，當(dāng)然，還需要考慮高額的管理、運(yùn)營維護(hù)成本，以及時(shí)不時(shí)爆發(fā)的燒錢戰(zhàn)，讓人對共享單車單一的盈利模式產(chǎn)生擔(dān)憂。
有消息稱，ofo單車每天每輛約5-10元收入，需要1-2個(gè)月能收回單車成本；摩拜單車每天每輛約6元收入，需要約10個(gè)月能收回單車成本。
創(chuàng)投圈看似盲目的蜂擁之下是資金池的誘惑：比達(dá)咨詢公布的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年底，中國共享單車用戶數(shù)量已達(dá)到1886萬，預(yù)計(jì)2017年將飆升至5000萬。今年1月，作為共享單車的兩大領(lǐng)頭平臺(tái)，摩拜和ofo雙雙宣布用戶量超過1000萬。以1000萬的用戶數(shù)量來計(jì)算，ofo每個(gè)用戶需要交99元押金，那么累計(jì)可以獲得高達(dá)9.9億元押金；而摩拜單車每個(gè)用戶的押金高達(dá)299元，平臺(tái)可以獲得29.9億元的押金。
加之人口紅利，石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化消息，每年共享單車的潛在市場將達(dá)281億，加上上游的單車、車鎖制造，以及下游的大數(shù)據(jù)、導(dǎo)流等增值服務(wù)領(lǐng)域，產(chǎn)業(yè)鏈價(jià)值可達(dá)近千億規(guī)模。
一線城市成正面戰(zhàn)場 市場戰(zhàn)略按需調(diào)整
從地域發(fā)展來看，一線城市可以說是兵家必爭之地。目前，中國互聯(lián)網(wǎng)無樁單車租賃服務(wù)已覆蓋大部分一二線城市，并向三四線城市滲透，再進(jìn)一步的發(fā)展趨勢則是進(jìn)軍海外市場。
以ofo為例：2015年9月，ofo以北京大學(xué)為起點(diǎn)，開啟共享單車服務(wù)；2016年11月，ofo開啟城市服務(wù)，覆蓋北上廣深等城市，加強(qiáng)單車品牌合作，增加單車種類和服務(wù)內(nèi)容； 2016年12月23日，ofo發(fā)布全球戰(zhàn)略，**北美、歐洲市場，將首先在硅谷、倫敦投放單車。
當(dāng)然，也有不走尋常路的，比如永安行：永安行的有樁單車覆蓋**210個(gè)城市，以二三線城市，及一線城市非市中心區(qū)域?yàn)橹鳌Ｓ腊残杏?jì)劃未來3年有樁單車規(guī)模將增至120萬輛，覆蓋中國300城市，并將其升級為掃碼租車模式，與無樁單車租賃服務(wù)協(xié)同發(fā)展。
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