2月23日消息，谷歌旗下的眾包地圖應(yīng)用Waze自去年以來一直在探索提供拼車服務(wù)，先后在舊金山地區(qū)和以色列展開測試。據(jù)華爾街日報報道，它似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好要擴張到美國的其它城市和拉丁美洲，挑戰(zhàn)Uber、Lyft等主流打車服務(wù)。 Waze的共乘服務(wù)的不同之處在于它是
2月23日消息，谷歌旗下的眾包地圖應(yīng)用Waze自去年以來一直在探索提供拼車服務(wù)，先后在舊金山地區(qū)和以色列展開測試。據(jù)華爾街日報報道，它似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好要擴張到美國的其它城市和拉丁美洲，挑戰(zhàn)Uber、Lyft等主流打車服務(wù)。
Waze的共乘服務(wù)的不同之處在于它是一種拼車服務(wù)，而Uber、Lyft等打車服務(wù)則需要招聘司機來提供服務(wù)。這意味著Waze拼車服務(wù)要比后者便宜得多，但它主打的是不同的概念：本已打算前往特定區(qū)域的司機會被邀請接載其他需要搭乘的人。
Waze的CEO諾阿·巴蒂姆（Noah Bardim）接受華爾街日報采訪時表示，“我們能否讓普通人時不時在開車上班的路上接載其他人呢？這是我們所面臨的**挑戰(zhàn)。”
這看上去的確是不小的挑戰(zhàn)。據(jù)
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化消息稱，拼車乘客目前支付給司機的費用約為每英里54美分。據(jù)巴蒂姆透露，為了盈利目的，未來Waze可能會開始向乘客多收取15美分的費用。
另一個問題依舊存在：你會愿意讓陌生人搭載你的車子嗎？又或者你愿意坐陌生人的車嗎？
Waze證實了其擴張拼車服務(wù)的計劃，但拒絕透露詳情。Waze拼車服務(wù)業(yè)務(wù)拓展主管約什·弗里德（Josh Fried）回應(yīng)媒體稱，“未來我們可能會將拼車服務(wù)推向更多的城市，對此我們非常期待，但目前我們沒有詳情要公布。”
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