現在，自動駕駛的大家庭已經非常壯大。既有Google、特斯拉這樣的新銳科技公司，也有福特、雪弗蘭、寶馬這樣的老牌汽車公司，還有Drive.ai、Nauto這樣的初創公司。總體來說，支撐這些公司在自動駕駛的道路上所向披靡的，要么是技術，要么是硬件。而有一家公司
現在，自動駕駛的大家庭已經非常壯大。既有Google、特斯拉這樣的新銳科技公司，也有福特、雪弗蘭、寶馬這樣的老牌汽車公司，還有Drive.ai、Nauto這樣的初創公司。總體來說，支撐這些公司在自動駕駛的道路上所向披靡的，要么是技術，要么是硬件。而有一家公司，雖然避開了這兩樣關鍵的東西，卻在自動駕駛的道路上發光發熱，這家公司就是AutonomouStuff。
打造用手柄控制的林肯汽車
在今年的國際消費電子展上，一輛由游戲手柄控制的林肯汽車博得了眾人的眼球，這輛車就出自AutonomouStuff之手。據
石家莊網絡優化獲悉，AutonomouStuff用10天時間為林肯汽車加裝了游戲手柄操控系統，演示無人駕駛技術過去數年的進展。
林肯本身已經是一輛相當復雜的汽車，能夠通過如此戲謔的方式改造這輛車，AutonomouStuff無疑足夠牛逼。
AutonomouStuff應用工程師Tyler Painter稱：
在國際消費電子展上展示的林肯汽車并非是一輛無人駕駛汽車。為了演示其技術，AutonomouStuff利用游戲手柄控制汽車。操縱桿用于操縱汽車，方向鍵用于轉向燈，按鍵用于換檔。
AutonomouStuff在林肯汽車前保險杠上安裝了2個LIDAR(激光雷達)傳感器和1個攝像頭。在國際消費電子展上展示的這輛林肯汽車旨在說明無人駕駛技術的進展，以及它能夠方便地與現代汽車電子控制系統集成。
而集成，便是AutonomouStuff這家公司的精髓。
主打一攬子服務
AutonomouStuff成立于2010年，其主要致力于自動駕駛，但服務范圍非常廣泛。從硬件產品供應、車輛改裝，到專業咨詢、個性化產品定制，AutonomouStuff皆一攬子全包。
這家公司有點全能，自動駕駛一攬子服務皆全包
AutonomouStuff在將產品（包括硬件和軟件產品）組裝進車輛方面有著豐富的經驗，其組裝的產品已經應用到了各個領域，包括自動化、采礦業、農業、交通、軍事、太空、學術、初創公司等。
這些車輛設計得和普通車輛并無二致，因為AutonomouStuff的初衷就是讓組裝的車輛有著一個“自然”的外觀。AutonomouStuff負責人表示：因為尋求此種服務的顧客并不想讓他們的車看起來像個機器人。除了一般的車輛，AutonomouStuff還為非傳統車輛提供服務，越野車、軍用車、娛樂用途車輛、公共汽車、無人機、船只、飛機等都是AutonomouStuff的服務對象。
同時，AutonomouStuff具有一批專家團隊，能夠為顧客提供定制化的訓練服務。
除此之外，AutonomouStuff還提供咨詢服務。對于不明自動駕駛真相的汽車制造商來說，AutonomouStuff給予的咨詢服務能夠為它們找到一條清晰正確的道路。
值得一提的是，AutonomouStuff的服務效率非常之高。據AutonomouStuff的業務拓展與銷售主管Wolfgang Juchmann介紹：
一般來說，只需要一周的時間，我們就可以完成車輛上各類傳感器的安裝，包括雷達、激光雷達、攝像頭等，而如果要再加上控制部分的話，不考慮控制單元本身的效果而只是改裝工作的話，兩周也能完成所有的工作。比如，在國際消費電子展上的那輛林肯，就只花了10天時間加裝了游戲手柄操控系統。
同時，AutonomouStuff還提供產品。從雷達、傳感器，到無線控制器，AutonomouStuff一網打盡。AutonomouStuff目前主要提供四方面內容：傳感器、實現線控的各類執行器、數據融合平臺以及工程服務。
總體來說，AutonomouStuff是一個跨界在IT與汽車之間的公司，對于科技和汽車都非常了解。比如，它對于實現自動駕駛所必需的傳感器、雷達等部件十分熟悉，同時對于車輛也相當內行，知道如何快速改裝車輛。
這樣的定位是否合適？
AutonomouStuff的網站主頁這樣寫道：
AutonomouStuff致力于為自動化提供部件和服務，在此方面已經做到了****水平。我們合理利用當今世界***的科技，來保證您的成功。
這家公司有點全能，自動駕駛一攬子服務皆全包
不過，需要指出的是，自動駕駛所需的硬件產品與軟件均不是由AutonomouStuff提供，AutonomouStuff做的是整合工作。
毋庸置疑，當今自動駕駛已是大勢所趨。現在Google的自動駕駛技術一路領先，特斯拉的Autopilot雖然頗受質疑但也引領了智駕潮流，各大老牌汽車制造商也紛紛開始研究自動駕駛技術。另外，英偉達、Mobileye等為自動駕駛汽車提供硬件，為自動駕駛保駕護航。而AutonomouStuff所做的只是整合工作，抑或是中介工作，競爭力無疑不明顯。這樣的定位是不是有些奇怪呢？
其實，AutonomouStuff的此種定位并非不合適。
AutonomouStuff的工作有些類似于TSP。TSP整合各類聯網服務一起提供給車企，成為車企在車載服務上的對外接口，而 AutonomouStuff則希望成為其硬件方案的對外接口。車企的發展總有一個過程，在車企處于研發的*初階段時，都在嘗試各類不同方案。但隨著研發的推進，方案逐漸確定成熟之后，車企或車企的一級供應商將會更多具備這類整合工作。因而，AutonomouStuff更多是面向IT行業，提供其在汽車上的經驗。
這就是創始人Bobby Hambrick創立AutonomouStuff的初衷。在公司成立的2010年左右，正是自動駕駛初展魅力的時候，很多看到這個市場前景期望進入的IT企業，但是很多企業對于汽車的了解并不多，無法進行產品的驗證與測試工作。因此，AutonomouStuff能為這些車企提供一條明晰的方案，讓其在自動駕駛的路上走得更加順暢。
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