6月28日，傳化物流集團旗下城市網約貨車品牌易貨嘀獲得杭州交通運管部門頒發的運營許可證，成為行業內首家獲合法身份的城市網約貨車平臺。 此前，網約貨車模式和滴滴、uber一樣，身份一直比較尷尬，也存在共享經濟的兩大天然痛點，標準和安全，包括準入制度
6月28日，傳化物流集團旗下城市網約貨車品牌易貨嘀獲得杭州交通運管部門頒發的運營許可證，成為行業內首家獲合法身份的城市網約貨車平臺。
此前，網約貨車模式和滴滴、uber一樣，身份一直比較尷尬，也存在共享經濟的兩大天然痛點，標準和安全，包括準入制度漏洞、缺乏標準化管理、服務質量難以保障等問題。
網約貨車合法化話題也已經成為一個行業關注的問題。
據
石家莊網絡優化了解，在公司平臺方面，易貨嘀已取得交通運輸部門頒發的貨運站（場）經營（貨運配載）資質；在承運司機方面，設立 “五證合一”的嚴格準入門檻；在承運車輛方面，平臺車輛已獲得杭州城市貨運“通行證”，破除“貨車限行”困局。
易貨嘀CEO秦愉說，“合法身份”的獲取是一種“靜態保障”。
同時，杭州市道路運輸管理局與易貨嘀共同推出了“杭州市城市配送信息服務中心”，將運用車輛實時監控、數據管理、調度中心等體系等，為杭州城市貨運管理提供平臺支持和大數據服務，形成智能城配體系。
秦愉表示，易貨嘀的核心競爭力是整個傳化物流的大生態體系。目前，傳化物流旗下包括陸鯨、易貨嘀、傳化支付、商業保理、連鎖團購、行業解決方案等一系列物流互聯網應用、物流金融產品、供應鏈增值服務。
“未來，圍繞人、車、貨三大商圈，形成整體的解決方案，服務于客戶需求的升級，易貨嘀將站在萬億級的物流市場和百億級的車后市場去作戰。”
| 
