他還進一步表示：“澳電和平安的交易繞過管理層，就如一個農(nóng)夫把一頭牛賣給牛販子或者屠戶，當(dāng)然不需要跟牛商量。后續(xù)的消息證實了我的擔(dān)心，平安信托不是屠戶，他們是牛販子――交易費用由平安信托籌集，這個股權(quán)交易作為一個金融信托產(chǎn)品售賣給其他財團，
前汽車之家副總裁馬剛今日發(fā)長微博《汽車之家的挽歌——夢想在資本游戲中凋零》，文中痛斥了汽車之家前單一**股東澳洲電訊和現(xiàn)**股東平安之間的股權(quán)交易，認為這是資本玩家間的游戲，而且會嚴重影響到汽車之家管理層私有化計劃，甚至進一步導(dǎo)致以汽車之家CEO秦致為代表的管理層出局。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉，這位汽車之家前高管在文中稱：“4月15日，剛看到澳洲電訊把47.7%的股份賣給平安信托的消息，我心頭就一陣冷顫，這消息里沒提到任何管理團隊的消息，因此蘊藏著恐怖和血腥。隨后CEO秦致的財團迅速拋出私有化計劃，明顯是開始反擊，三方博弈就此展開。”
他還進一步表示：“澳電和平安的交易繞過管理層，就如一個農(nóng)夫把一頭牛賣給牛販子或者屠戶，當(dāng)然不需要跟牛商量。后續(xù)的消息證實了我的擔(dān)心，平安信托不是屠戶，他們是牛販子――交易費用由平安信托籌集，這個股權(quán)交易作為一個金融信托產(chǎn)品售賣給其他財團，三年的賬期。也就是說，三年內(nèi)平安信托必須從汽車之家的股權(quán)交易中套現(xiàn)，和背后的財團分享利益。”
對于目前的狀況，馬剛對CEO秦致為代表的管理層的處境深感擔(dān)憂，他認為資本的游戲?qū)?dǎo)致汽車之家進一步夢想的破滅，而且現(xiàn)在的管理層將沒有斡旋的余地，“這個冉冉升起剛剛發(fā)出光芒的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他的未來將變得糟糕和可憐――控制權(quán)會被傳來傳去，像擊鼓傳花一樣在財團間交易，唯獨不再屬于管理層，秦致團隊聽話，就會被留用，為大股東的資本游戲服務(wù)，否則，就出局。”
馬剛還預(yù)測，平安信托并不會為汽車之家“計之深遠”，這個資本市場的野蠻人很可能會把汽車之家當(dāng)成短期投資回報的工具，并且很快就會轉(zhuǎn)手給下家。
馬剛在文末痛惜汽車之家的未來，他寫道：“總之，汽車之家將不再是汽車之家。秦致們將垂淚惜別、另尋他路；這個企業(yè)將迅速隕落，成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個疼痛而遺憾的故事；而平安信托們，將被釘在互聯(lián)網(wǎng)的歷史恥辱柱上。”
以下為前汽車之家副總裁馬剛微博原文，他曾在2010?10-2015?08期間供職于汽車之家。
汽車之家的挽歌――夢想在資本的游戲中飄零
（一）
4月15日，剛看到澳洲電訊把47.7%的股份賣給平安信托的消息，我心頭就一陣冷顫，這消息里沒提到任何管理團隊的消息，因此蘊藏著恐怖和血腥。隨后CEO秦致的財團迅速拋出私有化計劃，明顯是開始反擊，三方博弈就此展開。
澳電和平安的交易繞過管理層，就如一個農(nóng)夫把一頭牛賣給牛販子或者屠戶，當(dāng)然不需要跟牛商量。
后續(xù)的消息證實了我的擔(dān)心，平安信托不是屠戶，他們是牛販子――交易費用由平安信托籌集，這個股權(quán)交易作為一個金融信托產(chǎn)品售賣給其他財團，三年的賬期。也就是說，三年內(nèi)平安信托必須從汽車之家的股權(quán)交易中套現(xiàn)，和背后的財團分享利益。
但是汽車之家不是一頭牛，他是一個教科書般成功的中型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，不算大，但是優(yōu)雅而健壯，站在汽車-互聯(lián)網(wǎng)的潮頭，未來不可限量。
這個冉冉升起剛剛發(fā)出光芒的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，他的未來將變得糟糕和可憐――控制權(quán)會被傳來傳去，像擊鼓傳花一樣在財團間交易，唯獨不再屬于管理層，秦致團隊聽話，就會被留用，為大股東的資本游戲服務(wù)，否則，就出局。
作為這個團隊曾經(jīng)的一員，我不相信汽車之家的高管團隊會聽任資本的指揮棒擺布，在實現(xiàn)了財務(wù)自由之后，他們?yōu)楦蟮膲粝牒统删透卸ぷ?，他們要把汽車之家?guī)У礁叩纳綆p，從市值幾十億美金，變成上百甚至數(shù)百億美金。
現(xiàn)在，大股東離場，把股份和控制權(quán)交給了資本玩家。秦致團隊的夢想即將破滅，汽車之家也將隕落，可能會很快，比我的感傷淡漠的時間還快。
（二）
很多人喜愛汽車之家，不光是創(chuàng)業(yè)團隊和員工，還有無數(shù)用戶。我的許多私人朋友就是汽車之家的粉絲，他們信賴、尊重、向往汽車之家，就像他們熱愛汽車。
我相信這一切源于李想、樊錚這些創(chuàng)始人打造的企業(yè)根基，他們的價值觀、行為準則――始終把消費者放在**位，瘋狂滿足用戶的需求――被真正地在企業(yè)中執(zhí)行，而不是像其他企業(yè)一樣作為口號喊喊而已。
后來秦致成為CEO，他領(lǐng)導(dǎo)著包括李想、樊錚等創(chuàng)始人在內(nèi)的高管團隊，很穩(wěn)定，很上進，這是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)絕無僅有的組合，我認為*根本的原因是，大家都是紳士，都有非常好的職場操守，以及共同的價值觀和夢想。秦致團隊帶領(lǐng)汽車之家迅速成長，成長的速度、健康度和持續(xù)成長的可能性有目共睹。
4年零9個月在汽車之家工作的經(jīng)歷，是我非常留戀的職場的“大學(xué)生涯”。我有幸跟互聯(lián)網(wǎng)圈里*聰明、**學(xué)、*講道理的一群人工作，我學(xué)到很多。
這個團隊清高、自信、善良、懂得敬畏，這個團隊領(lǐng)導(dǎo)的企業(yè)擁有許多企業(yè)所稀缺的優(yōu)質(zhì)素質(zhì)，編輯不拿紅包，市場不拿回扣，銷售不給回扣，再大的車企也無法用巨額的廣告訂單去刪除用戶的批評……懂的人自然懂，這樣的團隊的執(zhí)行力和成長性，豈是那些膚淺的喊著“狼性”口號的團隊所能比擬的？
從2009年做到行業(yè)流量**，2011年做到收入**，2013年紐交所上市，2014年全面展開汽車電商新業(yè)務(wù)，一個微不足道的小網(wǎng)站成長為行業(yè)明星，他們所取得的成功令人側(cè)目，他們新的征途被認為和汽車以及互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的未來緊密相關(guān)……人們都相信他們會取得更大的成功，如果業(yè)界普遍看好的汽車電商等新業(yè)務(wù)有**真的到來的話，那么汽車之家應(yīng)該嘗到**塊蛋糕。
從我個人來說，如果不是因為火絨這樣的創(chuàng)業(yè)機會，我是不會離開汽車之家的，因為那里有我喜歡的團隊，有非常困難但令人興奮的新業(yè)務(wù)，有我早已習(xí)慣并享受的價值觀和企業(yè)作風(fēng)。
喋喋不休地夸贊自己服務(wù)過的企業(yè)，在平時是肉麻，而在今天，則是心痛。
離職創(chuàng)業(yè)并未使我遠離這個企業(yè)，就像其他的離職創(chuàng)業(yè)者那樣。
韓路做無人機、做5X社區(qū)，和汽車之家有各種密切的合作，他的為人稱道的汽車游記一點沒減少，而且內(nèi)容越來越豐饒，本人也跟兼職員工似的，“寄生”在汽車之家，很容易讓人忘記了他其實是另一個創(chuàng)業(yè)公司的CEO。
李想的第三次創(chuàng)業(yè)是造車，這明顯是8年汽車之家創(chuàng)業(yè)成功的后續(xù)，夢想再次Update，新企業(yè)名字叫“車和家”，透露給外界的企業(yè)策略和價值觀，跟我們之前在汽車之家會議室討論并共識的那些并無二致，看他發(fā)在微博和朋友圈的話，就是以前開會的畫面感。
而我在火絨的工作中，會時常求助于老東家。我把火絨的產(chǎn)品讓汽車之家的網(wǎng)管試用，讓他們告訴我改進建議；我遇到不懂的人事、財務(wù)問題時，會隨時求助以前的同事；我每次在朋友圈里發(fā)火絨的廣告，都有一大撥老同事幫我轉(zhuǎn)載推薦，他們不光來自我?guī)н^的市場部、廣州分公司、汽車金融團隊，還有其他部門的同事，他們都是我的好朋友，我愛這些人。
（三）
如今真的要和汽車之家說再見了。可以預(yù)見的是，在未來的資本玩家手里，秦致團隊將逐步淡出（也可能迅速撤離），汽車之家*珍貴*核心的東西將迅速稀釋、消失，它的價值觀、使命感、凝聚力，它的清晰、宏大而堅實企業(yè)戰(zhàn)略，它的企業(yè)操守和行為準則……都會像灰塵一樣在資本的狂風(fēng)中被吹散得無影無蹤，這個剛發(fā)出**輪光芒的**的互聯(lián)網(wǎng)公司，即將隕落。
隨著資本的野蠻人的到來，我們可以預(yù)見以后的種種。
澳洲電訊沒啥錯，作為一個高明的投資者，他們很懂事，他們認可、信賴秦致帶領(lǐng)的高管團隊，作為**大股東，他們沒有派駐一個高管。在汽車之家任職的4年多時間，我完全感受不到這個企業(yè)的董事會的存在，沒見過任何一個白人董事，直到2013年底紐交所上市時，晚宴上都沒出現(xiàn)一個澳電的白人。
從2008年進入汽車之家到現(xiàn)在，澳電精明地放手讓創(chuàng)業(yè)團隊主導(dǎo)公司的運營，企業(yè)越做越大，從一個不知名的小網(wǎng)站成長市值幾十億美金的上市公司。
作為財務(wù)投資者，在需要撤離和收獲的此刻，澳電的高明變成了冷血的精明，哪個接盤者給錢多、給錢快，就把汽車之家的股份賣給誰，連帶著要命的控制權(quán)，然后跟秦致說，咱們的合作結(jié)束了，祝你們好運。
至于汽車之家的未來，關(guān)澳電鳥事。
平安信托這樣的資本玩家也喜愛這樣的企業(yè)，團隊出色，現(xiàn)金充裕，財報持續(xù)優(yōu)異攀新，從未讓人失望。更重要的是，這個企業(yè)站立在汽車-互聯(lián)網(wǎng)這*時髦的風(fēng)口潮頭……不需要太費勁的運作，就會給新股東們帶來豐厚的回報，不出意外的話，平安信托的下家也能收入不菲，至于下家的下家，那就不好說了。
資本野蠻人不是不懂，而是不在乎創(chuàng)業(yè)-管理團隊對于一個企業(yè)的重要性，更不關(guān)心自上而下幾千名員工的夢想和凝聚力，他們也許覺得錢能解決一切問題，不管是衣著光鮮履歷精彩的下一任***，還是執(zhí)著敬業(yè)的中層團隊和蟻兵們，都是花錢可以買來的――退一步說，只要自己這一輪能掙到錢，哪怕以后洪水滔天，因為他們的夢是短期財務(wù)回報，不是你們汽車之家的未來。
如果企業(yè)的控制權(quán)從澳電這樣的穩(wěn)健、精明的長期投資者，轉(zhuǎn)給平安這些短線投資者，汽車之家的未來可想而知。
這個企業(yè)會像一個優(yōu)質(zhì)的工具，被用來實現(xiàn)大股東們的財務(wù)目標(biāo)，它會變成各種時髦的題材，包括但不限于汽車電商、二手車、后市場、汽車金融，甚至是電動車和無人駕駛等等，需要燒錢就燒錢，需要做局就做局――總之要以更高的價格賣給下一個股東，或者幫助財團們一茬茬地收割股民的韭菜。
總之，汽車之家將不再是汽車之家。
秦致們將垂淚惜別、另尋他路；這個企業(yè)將迅速隕落，成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一個疼痛而遺憾的故事；而平安信托們，將被釘在互聯(lián)網(wǎng)的歷史恥辱柱上。
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