本周一，在澳大利亞悉尼舉辦的未來交通峰會(huì)上，沃茲尼亞克譴責(zé)了專車服務(wù)公司具有爭(zhēng)議的工作勞動(dòng)，并且批評(píng)了其壟斷市場(chǎng)的野心。 和很多人一樣，我并不十分信任 Uber。并且 Uber 的司機(jī)竟然沒有在第一時(shí)間真正意識(shí)到他們沒有賺那么多錢，他們也許是在汽車的
本周一，在澳大利亞悉尼舉辦的未來交通峰會(huì)上，沃茲尼亞克譴責(zé)了專車服務(wù)公司具有爭(zhēng)議的工作勞動(dòng)，并且批評(píng)了其壟斷市場(chǎng)的野心。
和很多人一樣，我并不十分信任 Uber。并且 Uber 的司機(jī)竟然沒有在**時(shí)間真正意識(shí)到他們沒有賺那么多錢，他們也許是在汽車的日常耗損保養(yǎng)上花了太多錢。沃茲尼亞克在會(huì)議期間告訴記者。
我就是這么評(píng)價(jià) Uber 的：不是什么好主意。沃茲尼亞克補(bǔ)充道。
Uber 澳大利亞區(qū)總經(jīng)理 David Rohrsheim 表示，Uber 的司機(jī)擁有的是一份有著極強(qiáng)自由度的工作。并以此來回應(yīng)沃茲尼亞克的質(zhì)疑。
Rohrsheim 告訴 Mashable：「Uber 對(duì)于我們的合作者們來說是個(gè)很好的生意，不然他們也不會(huì)用我們的平臺(tái)。
然而并不只有沃茲尼亞克自己在批評(píng) Uber，
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化得到消息來自加利福尼亞和密歇根的 Uber 司機(jī)們對(duì) Uber 發(fā)起了集體訴訟，他們抗議公司錯(cuò)誤的將其平臺(tái)上的工作者當(dāng)作個(gè)人承包商，并以此來壓低工資和扣留部分利潤(rùn)。作為承包商，司機(jī)們沒有**工資保障也無法獲得相應(yīng)的社會(huì)利益保障。兩個(gè)州的訴訟內(nèi)容都指出 Uber 的司機(jī)實(shí)際上更相當(dāng)于是雇員，而不是合作關(guān)系，并因此提出了更大力度的勞動(dòng)保護(hù)要求。
沃茲尼亞克補(bǔ)充道，從現(xiàn)在開始他更傾向于使用 Lyft。
Lyft 作為 Uber 在美國(guó)本土**的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在今年一月決定分給司機(jī)們更多的利潤(rùn)。Lyft 平臺(tái)上的司機(jī)將不再會(huì)被輕易開除，并且擁有通過仲裁手段來處理解雇以及勞資糾紛的權(quán)利。盡管有了這些新的權(quán)利，Lyft 的司機(jī)和 Uber 的司機(jī)一樣，依舊認(rèn)為自己更像是個(gè)人承包商。
沃茲尼亞克告訴記者，他希望在共享車輛出行領(lǐng)域看到更多的競(jìng)爭(zhēng)。我寧可看到更多有競(jìng)爭(zhēng)力的競(jìng)爭(zhēng)者，沃茲尼亞克說道，我希望出行時(shí)可以有 4-5 個(gè)不同的選擇，它們都能和 Uber 一樣遍布你去的所有地方。
沃茲很可能實(shí)現(xiàn)他的愿望，一些新的共享車輛出行服務(wù)正在計(jì)劃上路運(yùn)營(yíng)。女性專用的 Chariot 在周二發(fā)布，這是一個(gè)全部由女性司機(jī)組成的出行車輛共享軟件。另一項(xiàng)服務(wù) Juno，希望成為 Uber 的對(duì)立面：Juno 的司機(jī)不僅擁有正式的員工身份，除了額外津貼還能獲得公司的股權(quán)。
盡管對(duì)于 Uber 有所擔(dān)憂，但總的來說，沃茲尼亞克對(duì)于 Uber 所代表的分享經(jīng)濟(jì)并不是特別擔(dān)心。
你可能會(huì)想出一些新的技術(shù)，因此一些原來的工作消失了，比如機(jī)器人開始制造汽車，沃茲尼亞克說道，但是你要知道，新的工作會(huì)在其他地方出現(xiàn)，經(jīng)濟(jì)也會(huì)發(fā)生變化。它是個(gè)不斷變化的過程。
|