美國的城市一向很吵鬧。汽笛聲、警報(bào)聲、卡車發(fā)動機(jī)的聲音夾雜著人們的吵鬧聲，環(huán)境噪聲經(jīng)常可以達(dá)到 70 分貝。你問我 70 分貝是什么感覺？好的，把頭伸到吸塵器旁邊去。如此大的噪聲污染不僅令人厭惡，同時也會增加人的壓力、擾亂睡眠，甚至導(dǎo)致心臟疾
美國的城市一向很吵鬧。汽笛聲、警報(bào)聲、卡車發(fā)動機(jī)的聲音夾雜著人們的吵鬧聲，環(huán)境噪聲經(jīng)常可以達(dá)到 70 分貝。你問我 70 分貝是什么感覺？好的，把頭伸到吸塵器旁邊去。如此大的噪聲污染不僅令人厭惡，同時也會增加人的壓力、擾亂睡眠，甚至導(dǎo)致心臟疾病。美國密歇根大學(xué)的研究人員們估計(jì)，約有三分之一的美國人暴露于有害噪聲中，并可能承受著由此帶來的健康危害。
石家莊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)獲悉，歐洲**已經(jīng)嚴(yán)格實(shí)施了**噪聲標(biāo)準(zhǔn)，然而美國卻在制造更多的噪聲。去年，單單紐約市就有超過 340,000 起關(guān)于噪聲的投訴。但有跡象表明，美國人民越來越重視噪聲問題，一系列對應(yīng)噪聲問題的新技術(shù)也應(yīng)運(yùn)而生。下面讓我們看看，未來的城市和郊區(qū)是如何變得更加安靜、更加祥和的。
1. 汽車告別嗚嗚聲
由于電動引擎幾乎是完全靜音的，所以盡可能地提高電力燃料效率不僅能夠使空氣更加清潔，也會降低傳統(tǒng)引擎帶來的噪聲問題。哥本哈根大學(xué) Sound Studies 實(shí)驗(yàn)室首席研究員兼音樂學(xué)教授 Holger Schulze 表示，如果電力引擎汽車得到更好地推廣（或受政府政策推動），「城市的環(huán)境噪聲問題將會很快得到改善」。由于電力引擎的引入，汽車鳴笛與警報(bào)不用像以往一樣必須蓋過發(fā)動機(jī)的聲音，從而可以降低分貝。類似于自行車鈴聲和人們說話可能變成城市的主要聲源。
政府與企業(yè)已經(jīng)轉(zhuǎn)入電力陣營。加利福尼亞州的 Motiv 公司專門為大型電力運(yùn)輸生產(chǎn)電力火車，該公司的創(chuàng)始人兼 CEO Jim Castelaz 告訴我們，父母們有時會要求開電力校車的司機(jī)在送孩子下車時鳴笛，因?yàn)樗麄兟牪坏诫娏ζ囻倎淼穆曇簟＃娏盎旌蟿恿煌üぞ呖赡苡悬c(diǎn) 太 安靜了，美國**公路交通安全管理局正在制定新的規(guī)章制度，要求這類交通工具制造**限度的噪聲，并在較低的速度下運(yùn)行，保證行人能夠聽到聲音。）
當(dāng)然，電動車輛在公路上行駛時仍會產(chǎn)生噪聲。加利福尼亞州、亞利桑那州以及其他的幾個州已經(jīng)開始嘗試所謂的「低噪公路」，這種公路由橡膠瀝青或光滑混凝土制造，降低汽車在公路上行駛的聲音。Notre Dame 大學(xué)校長 Robert Bernhard 通過研究表明，在鳳凰城，這種「低噪公路」為城市交通降低了 6 到 12 分貝的噪聲。
2. 鼓風(fēng)機(jī)的停戰(zhàn)書
美國人民多年以來一直在爭取禁用鼓風(fēng)機(jī)，鼓風(fēng)機(jī)噪聲大而且很臟。就像 Atlantic **記者、**鼓風(fēng)機(jī)抵制者 James Fallows 指出的，驅(qū)動氣動鼓風(fēng)機(jī)的廉價二沖程發(fā)動機(jī)在半個小時內(nèi)制造的污染等量與福特 F-150 型 皮卡穿越美國制造的污染的 1.5 倍。這一問題引起爭議，鼓風(fēng)機(jī)帶來的噪聲問題破壞鄰里關(guān)系。但新的技術(shù)緩解了這一問題。
筆記本和手機(jī)對高容量電池的需求牽引了電池產(chǎn)業(yè)的技術(shù)革新，如今包括鼓風(fēng)機(jī)和割草機(jī)這類的大噪聲器件也可以利用電力驅(qū)動了，這使其變得更加清潔與安靜。甚至手提鉆也可以變得更加安靜：2014 年紐約的建筑工人們開始使用電力手提鉆，據(jù)說相比傳統(tǒng)的手提鉆可以降低一半的噪聲。
3. 定向警報(bào)
當(dāng)消防車伴隨吵鬧的警笛聲在城市中呼嘯而過時，上千人都會聽到，即使路上根本沒有幾個人需要避讓。Sound Studies 實(shí)驗(yàn)室的 Schulze 告訴我，在接下來的幾十年里，緊急車輛可以直接向汽車聯(lián)網(wǎng)音響系統(tǒng)、手機(jī)以及行人的智能手表發(fā)送警報(bào)，緊急信號將具有高優(yōu)先權(quán)，從而打斷音樂或是通話。Arup 設(shè)計(jì)公司的全球聲學(xué)*** Raj Patel 表示，自動駕駛汽車幾乎可以不使用警報(bào)和汽笛。這些車的行駛通過編程實(shí)現(xiàn)，相比與人工駕駛更加謹(jǐn)慎，緊急警報(bào)可以直接通過檢測閃光無聲的傳輸?shù)诫娔X系統(tǒng)中。然而我們需要一種方式提醒行人和自行車有車經(jīng)過。
在將來的某天，汽笛可能做制作成定向的，定點(diǎn)傳輸?shù)皆诰o急車輛行駛車道上的行人。博物館已經(jīng)開始使用定點(diǎn)傳輸技術(shù)，將單個展覽的參觀講解直傳給參觀者，而不打擾附近其他的參觀者。目前重要的技術(shù)瓶頸是如何達(dá)到與傳統(tǒng)汽笛相同的作用效果，英國 Directional Sirens 公司正在銷售他們的原型機(jī)汽笛，這種汽笛將聲音定向水平傳輸，從而使高層建筑不會受到太多汽笛聲的影響。也許未來，「直傳噪聲」技術(shù)也可以被應(yīng)用到汽笛中，司機(jī)（或自動行駛汽車）可以通過這種方式定向鳴笛給單個人而不影響其他人。
4. 隱聲飛機(jī)
根據(jù)美國聯(lián)邦航空管理局的統(tǒng)計(jì)，盡管民航班次逐年遞增，受飛機(jī)噪聲影響的美國人從 1970 年到 2004 年下降了 95%。衛(wèi)星系統(tǒng)令飛機(jī)能夠起飛和降落在更傾斜的地面上，有些研究員們認(rèn)為這種噪聲等級已經(jīng)降低至社區(qū)的噪聲等級。更加重要的是，飛機(jī)引擎也變得越來越安靜。空客 A380 型號作為該規(guī)模*安靜的飛機(jī)而出名，空客公司宣稱相比于波音 747，A380 在起飛時只有 747 一半的噪聲強(qiáng)度，在著落時只有其四分之一的噪聲強(qiáng)度。
NASA 環(huán)境負(fù)責(zé)航空項(xiàng)目的工程師們正在設(shè)計(jì)更加安靜的飛機(jī)。一種方法是利用混合動力；另一種是將飛機(jī)引擎安置在機(jī)翼上方，從而*小化向地面發(fā)送的噪聲。NASA 希望到 2025 年，**研制的飛機(jī)可以降噪到現(xiàn)有飛機(jī)噪聲的一半。
5. 更加合理的噪聲管控
正當(dāng)技術(shù)幫助我們解決了目前*嚴(yán)重的噪聲時，取而代之引入了新的聲音。如果更多的包裹通過無人機(jī)運(yùn)輸，地面的卡車的轟隆聲將轉(zhuǎn)變?yōu)轭^頂無人機(jī)的呼呼聲。像紐約和芝加哥這樣噪聲嘈雜大城市，廣告使用定向傳輸將音頻信號傳送給經(jīng)過廣告牌和商店展柜的行人；隨著越來越多的廣告通過電視和互聯(lián)網(wǎng)傳達(dá)給人們，它們會不會利用音頻廣告跟隨我們到室外？
值得慶幸的是，阻擋聲音的設(shè)備也應(yīng)運(yùn)而生。典型的技術(shù)如有源噪聲控制，這種技術(shù)應(yīng)用于高消噪耳機(jī)中，其工作原理是發(fā)送與來源噪聲相反振幅的人造聲波，從而抵消噪聲。目前，有源噪聲控制技術(shù)善于應(yīng)對恒定的環(huán)境噪聲，但對突發(fā)噪聲作用不大，比如狗叫聲和汽車的爆胎聲。Patel 表示，算法的改進(jìn)可以解決這個問題。工程師正在改進(jìn)噪聲消除裝置，使其能夠通過麥克風(fēng)探測到突發(fā)噪聲，進(jìn)而迅速生成反振幅聲波抵消噪聲。
柏林科技大學(xué)心理聲學(xué)及噪聲影響方面的專家 Brigitte Schulte-Fortkamp 開創(chuàng)了讓人們即使在市中心也能聽到大自然聲音的方法。在柏林一個噪聲超過 60 分貝的小公園內(nèi)，她和她的團(tuán)隊(duì)在長椅上安裝了吸音墻和相關(guān)設(shè)備，營造出更加舒適的環(huán)境。
技術(shù)的引入同時也容易標(biāo)記違法噪聲。目前，人們可以利用手機(jī) APP 評估汽車或卡車產(chǎn)生的噪聲大小。Notre Dame 的 Bernhard 說，也許未來的某天，我們可以使用一種類似于紅綠燈攝像頭的設(shè)備，檢測公路上過往車輛產(chǎn)生的噪聲，如果比規(guī)定噪聲大，該設(shè)備自動拍下車輛的車牌號并將罰單發(fā)送給司機(jī)。誰知道呢？也許通過該技術(shù)可以找到仍然在使用的鼓風(fēng)機(jī)，并通過一定的技術(shù)干擾讓鼓風(fēng)機(jī)（安靜地）自毀。
噪聲簡史
時間的起點(diǎn)： 盡管叫它宇宙大爆炸，但其實(shí)沒有聲波傳播的媒介，宇宙大爆炸并沒有發(fā)出聲音。
大約 1800 年： 蘇格蘭科學(xué)家 John Robison 發(fā)明了汽笛的前身，并將其當(dāng)做一種樂器。
1883 年： 印度尼西亞發(fā)生了一起火山爆發(fā)，產(chǎn)生了可能是至今為止**的聲音，并傳播到了超過 3000 英里外的地方。
1913 年： 丹佛市的一名囚犯發(fā)明了*早版本的汽車警報(bào)。
1986 年：Bose 為打破環(huán)游世界記錄的飛行員制造了**款降噪耳機(jī)。
2006 年： 警察部門在**范圍內(nèi)分階段鳴笛，使周圍的物體振動來提醒人們聽吵鬧的音樂。
2020 年： 發(fā)射聲波子彈的聲波槍將會成為警察們的**武器，這種聲波槍通過聚集的噪聲束讓目標(biāo)立即陷入昏厥。
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