為了滿足用戶的團體出行需求，滴滴出行前天宣布推出巴士包車業務，內置于目前的巴士頻道里，目前在深圳、北京兩地上線。據了解，明年會擇期進入廣州。 石家莊網站建設 從A PP上看到，包車業務包括單程和包天兩個選項，均需要填起始地點。其中在單程選項中，
為了滿足用戶的團體出行需求，滴滴出行前天宣布推出巴士包車業務，內置于目前的“巴士”頻道里，目前在深圳、北京兩地上線。據了解，明年會擇期進入廣州。
石家莊網站建設從A PP上看到，包車業務包括單程和包天兩個選項，均需要填起始地點。其中在單程選項中，還可以選擇是否返程，包括九種車型，以從深圳世界之窗到大亞灣核電站算，單程**是7座370元，**是55座800元，而包天價格則從600元起/輛到49- 55座車型的價格為1150元起/輛。與此同時，目前的包車業務*遠只能到城郊，無法跨城市行駛。
滴滴巴士事業部總經理李錦飛表示，在一定程度上，巴士包車業務的推出也完善了滴滴出行“一站式”出行平臺的構建。“旨在滿足更多用戶的差異化出行需求，解決傳統租賃方式訂車流程冗長、價格不透明等痛點。”目前，滴滴大巴僅作為信息撮合平臺，所有車輛都與旅游公司及租賃公司合作。
除了包車業務，滴滴巴士已經在深圳開通了50條旅游專線。無獨有偶，嗒嗒巴士、嘟嘟巴士等其他大巴均在近兩月不約而同推出旅游專線，但不同于滴滴，它們是可以跨城市行駛的。“日租費用在1000-2000元之間，但單價也更高，至少20元，**可能達到100多元，只要50%的上座率就可以完成平衡。”嘟嘟巴士CEO劉逸洵如是表示。
但另一家民間大巴，CC巴士CEO徐鵬程則認為，巴士做周邊游，如果在單價上做出讓步，與景區合作，其實就跟傳統旅行社沒有區別，如果不在單價上做出讓步，那么其上座率會很低“需要疊加更多服務。”至于官方版的定制大巴如約巴士則首先考慮市內通勤業務。
“我們是公交集團來運行，主要是做好市內通勤 ，不 考 慮 跨 城 市 的 交通。”如約辦運營經辦負責人莫檸寧說，在通勤方面，其多元化考慮是增加校園專線等垂直品類。“不同于通勤每天7點上班為高峰期，校園專線一般是周五的下課后上座率**。”
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