Uber本周在一起訴訟中辯稱，Uber司機(jī)不應(yīng)被認(rèn)定為公司的全職員工。這一集體訴訟希望通過(guò)法律途徑確認(rèn)，Uber司機(jī)是該公司的全職員工，而不是獨(dú)立合同工，從而使司機(jī)獲得更好的福利。 如果司機(jī)被認(rèn)定為Uber的全職員工，那么Uber的商業(yè)模式將受到極大的影響。司
Uber本周在一起訴訟中辯稱，Uber司機(jī)不應(yīng)被認(rèn)定為公司的全職員工。這一集體訴訟希望通過(guò)法律途徑確認(rèn)，Uber司機(jī)是該公司的全職員工，而不是獨(dú)立合同工，從而使司機(jī)獲得更好的福利。
如果司機(jī)被認(rèn)定為Uber的全職員工，那么Uber的商業(yè)模式將受到極大的影響。司機(jī)將獲得**工資保障，按行駛里程得到報(bào)酬，而Uber還需要為司機(jī)繳納社會(huì)安全基金。這一訴訟對(duì)于依賴閑置勞動(dòng)力的O2O服務(wù)，例如家政和外賣服務(wù)來(lái)說(shuō)將產(chǎn)生重要影響。
Uber的處境目前頗具爭(zhēng)議。加州勞工專員上月表示，通過(guò)Uber應(yīng)用聯(lián)系乘客的司機(jī)必須被視為Uber的員工。與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft一樣，Uber的商業(yè)模式是向司機(jī)提供移動(dòng)應(yīng)用，幫助他們接送乘客。
作為對(duì)部分司機(jī)兩年前發(fā)起的這一訴訟的回應(yīng)，Uber周四在法庭文件中表示，已經(jīng)收集了400名司機(jī)的證詞。當(dāng)這些司機(jī)注冊(cè)Uber服務(wù)時(shí)，他們已同意了不同的規(guī)則。在法庭文件中，一些司機(jī)還表示，他們無(wú)意成為Uber的全職員工，而如果成為全職員工，那么他們將無(wú)法以下班后兼職的方式去從事Uber司機(jī)的工作。
Uber在一份聲明中表示：“現(xiàn)實(shí)情況是，司機(jī)按照自己的意愿去使用Uber，他們可以控制對(duì)應(yīng)用的使用。因此這里沒(méi)有典型的司機(jī)。”
司機(jī)一方的代理律師沙朗·里斯-里奧丹(Shannon Liss-Riordan)尚未對(duì)Uber發(fā)布的聲明做出回應(yīng)。
加州勞工專員辦公室表示，Uber及其加州子公司“認(rèn)為他們只是中立的技術(shù)平臺(tái)，其設(shè)計(jì)是幫助司機(jī)和乘客處理交通業(yè)務(wù)。然而事實(shí)情況是，被告參與了業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的每個(gè)方面”。
Uber此前已表示，將對(duì)這一認(rèn)定提出申訴。盡管這一認(rèn)定僅適用于一名司機(jī)，但可能會(huì)影響法庭對(duì)此類問(wèn)題的總體裁決。
由Uber司機(jī)發(fā)起的這一集體訴訟將于8月6日在舊金山舉行聽(tīng)證。Lyft也面臨著類似的訴訟。目前，法官拒絕了Uber和Lyft希望駁回這些訴訟的請(qǐng)求，稱一些法律問(wèn)題需要由陪審團(tuán)來(lái)裁決。該文章由
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