對于國內汽車行業而言，由于互聯網所帶來的大潮沖擊，已經開始進入到汽車的互聯與互通時代。這不僅是信息時代電子商務所帶來的巨大影響，還在于互聯企業制造已經形成了更具體的突破。像3D打印技術以及互聯企業造車等等，無不是互聯網與汽車融合結出的碩果。
對于國內汽車行業而言，由于互聯網所帶來的大潮沖擊，已經開始進入到汽車的互聯與互通時代。這不僅是信息時代電子商務所帶來的巨大影響，還在于互聯企業制造已經形成了更具體的突破。像3D打印技術以及互聯企業造車等等，無不是互聯網與汽車融合結出的碩果?？赡?，正是由于國內汽車已到了技術轉型期，應對互聯網的沖擊確實更加至關重要。
面對著來勢兇猛的互聯網制造革命，國內汽車所面臨的考驗確實已經超出了業界的想象。一方面是互聯網高調進入情況下的應變，是否還能保持住現有的發展能力與提升狀態；另一方面由于國內制造技術先天存在薄弱問題，也使得汽車行業更需要知己知彼的客觀應對，這才是特殊發展環境下，國內汽車*根本的應對策略。在這個時候，無論是市場，還是作為制造業，回避已不再是明智之舉，這就需要更好地認識到互聯網與汽車的優勢關聯以及國內汽車發展靠什么的問題，這才是形成問題中謀求共贏的關鍵。
目前對于互聯網所帶來的巨大沖擊力，汽車業已經客觀地形成了融入易、堅守難的問題。如果這個時候企業不能夠很好地發展穩定技術并尋求新的突破，很可能就會在隨波逐流中迷失自己。像以往所出現的，汽車與互聯網企業的分分合合，就很好地說明了互聯網時代給汽車帶來的利與弊的關系問題。在這方面，沖擊力**的莫過于速度本身。像電商銷售的速率以及互聯網研發的速度，都是過去汽車固有發展模式中想都不敢想的。因此，在汽車發展已進入到互聯網思維模式的時候，如何堅守好自身的技術發展特點，顯然是*重要的。
其實，互聯網所帶來的利益，就是相應的速度與超乎想象的普及率，這些無不客觀反映在人們的生活與具體實踐之中。而相應的弊端，也同樣可能給汽車本身帶來致命影響。這是因為互聯網發展速度過快，可能使技術轉變失去需要的穩定與完善。而如果在這一思維定律中不能夠堅守住汽車技術百煉成鋼的固有模式，就會出現一發不可收拾的潰散局面。為此，汽車制造業就需要明確哪些該融入互聯網思維、哪些需要更好地堅守自己，這才是尋求共贏的**解決辦法。
另外，互聯網已經高調進入汽車發展的各個領域，形成制造與發展層面的互聯互通。這固然會使汽車發展產生革命性變化，但需要指出的是，互聯網沖擊，既有拉動技術發展的一面，也同樣有使汽車制造陷入相互牽制的一面，這些都已經客觀地擺在面前。如果汽車產業不能很好地應對電商的無形沖擊，很可能就會使自身的變化被互聯網牽著走。就拿電商對4S店的影響來講，誰都知道，已有的汽車銷售4S店式的服務，是*為直截了當的銷售模式。只是由于互聯網電商的興起，才使4S店的格局出現了很大的動搖。按理說，汽車銷售渠道的變化不應是轉變形式，而是需要在服務層面不斷地升級與完善，所以，作為新銷售形式的電商，顯然是不能也不應顛覆4S店銷售模式的。
對于電商而言，應該是汽車消費領域*為需要的新嘗試。但是由于互聯網自身所形成的效應，以及一些凸顯出來的客觀問題，這就使得汽車電商的新整合不應僅僅以銷售為目的，而是需要更多地以系統化服務以及標準化推動為主流，這才能體現互聯網優勢的重要特征。如果汽車在網上銷售的**率難以達到百分之百的話，很難想象會給消費者帶來怎樣的影響。
同樣，在車聯網模式中，本該凸顯的是汽車所帶來的技術層面的便利，而現在卻出現了各自為戰的趨勢，這既反映了國內標準的滯后，也同樣說明了企業發展車聯網的參差不齊！
客觀地講，互聯網時代對汽車的影響已不僅僅在于相互間的融入與變革，更重要的還在于互聯網時代如何面向市場的問題。作為消費者而言，消費便利與享受服務才是互聯網時代所需要的新變化。因此，在互聯網大潮襲來的時候，企業如何成為真正的弄潮兒，除了需要堅守自身技術發展以外，更需要有機地融入互聯網，這比什么都重要。該文章由
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