繼谷歌5月份展示無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)品后，百度也透露類(lèi)似計(jì)劃。百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主管余凱近日接受采訪時(shí)首次證實(shí)，他們的確啟動(dòng)了無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，但這款汽車(chē)只能稱(chēng)為半無(wú)人駕駛汽車(chē)，還需要司機(jī)介入操控。 余凱說(shuō)：實(shí)際上，這款車(chē)加裝了智能輔助系統(tǒng)用
繼谷歌5月份展示無(wú)人駕駛汽車(chē)產(chǎn)品后，百度也透露類(lèi)似計(jì)劃。百度深度學(xué)習(xí)實(shí)驗(yàn)室主管余凱近日接受采訪時(shí)首次證實(shí)，他們的確啟動(dòng)了無(wú)人駕駛汽車(chē)開(kāi)發(fā)計(jì)劃，但這款汽車(chē)只能稱(chēng)為半無(wú)人駕駛汽車(chē)，還需要司機(jī)介入操控。
余凱說(shuō)：“實(shí)際上，這款車(chē)加裝了智能輔助系統(tǒng)用于收集公路狀況數(shù)據(jù)，然后進(jìn)行局部自動(dòng)操控……因此我們不能稱(chēng)其為完全版的無(wú)人駕駛汽車(chē)。我想，這種汽車(chē)應(yīng)該可以幫助人們，而不能取代人類(lèi)，因此我們稱(chēng)它為高自動(dòng)化汽車(chē)。”可是從技術(shù)上說(shuō)，在某些情況下，這種汽車(chē)已經(jīng)無(wú)需司機(jī)操控。
余凱認(rèn)為：“無(wú)人駕駛汽車(chē)與半無(wú)人駕駛汽車(chē)存在本質(zhì)區(qū)別。即使在將來(lái)，汽車(chē)應(yīng)該也不能完全取代司機(jī)，只是能令司機(jī)從駕駛中完全解脫出來(lái)。這種解脫意味著，汽車(chē)將足以自我控制，就像馬一樣，可以根據(jù)不同的路況作出決定。無(wú)論司機(jī)何時(shí)想恢復(fù)控制都可以。這就像騎馬一樣，無(wú)需你一直坐在只有一個(gè)按鈕的汽車(chē)中。”
谷歌正在開(kāi)發(fā)的無(wú)人駕駛汽車(chē)，無(wú)需人類(lèi)干預(yù)。汽車(chē)中將沒(méi)有方向盤(pán)、油門(mén)踏板或剎車(chē)踏板，軟件和傳感器將取代這些功能。余凱透露，百度的智能汽車(chē)有方向盤(pán)。
百度的目標(biāo)是首先開(kāi)發(fā)出具備部分無(wú)人駕駛功能的汽車(chē)。余凱說(shuō)，百度的首要目標(biāo)是改善人類(lèi)安全，因?yàn)橹袊?guó)行人在公路上的表現(xiàn)通常肆無(wú)忌憚。其次目標(biāo)是提高交通效率。而北京、上海等大城市經(jīng)常出現(xiàn)大規(guī)模堵車(chē)現(xiàn)象。
作為中國(guó)的搜索引擎，百度計(jì)劃開(kāi)發(fā)與谷歌為西方世界設(shè)計(jì)的不同版本無(wú)人駕駛汽車(chē)。自從2010年選擇退出中國(guó)后，百度已經(jīng)利用其定位系統(tǒng)收集大量數(shù)據(jù)。據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，這些數(shù)據(jù)將被用于訓(xùn)練半無(wú)人駕駛汽車(chē)，以了解其在不同情況下做出的反應(yīng)。
早在2005年以前，谷歌就已經(jīng)開(kāi)始參與半無(wú)人駕駛汽車(chē)設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)，谷歌工程師塞巴斯蒂安·圖倫(Sebastian Thrun)用一輛大眾越野車(chē)改造出一輛自動(dòng)汽車(chē)，取名“斯坦利”。考慮到這種人工智能技術(shù)所需研發(fā)時(shí)間之長(zhǎng)，百度可能需要數(shù)年時(shí)間才能制作出原型車(chē)。但余凱表示，他們明年可能就會(huì)公布新車(chē)的明確概念，2015年或許會(huì)制造出**原型車(chē)。
現(xiàn)在還不清楚百度自己賣(mài)無(wú)人駕駛汽車(chē)，還是授權(quán)其他汽車(chē)制造商代賣(mài)。
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