繼谷歌5月份展示無人駕駛汽車產(chǎn)品后，百度也透露類似計劃。百度深度學(xué)習(xí)實驗室主管余凱近日接受采訪時首次證實，他們的確啟動了無人駕駛汽車開發(fā)計劃，但這款汽車只能稱為半無人駕駛汽車，還需要司機介入操控。 余凱說：實際上，這款車加裝了智能輔助系統(tǒng)用
繼谷歌5月份展示無人駕駛汽車產(chǎn)品后，百度也透露類似計劃。百度深度學(xué)習(xí)實驗室主管余凱近日接受采訪時首次證實，他們的確啟動了無人駕駛汽車開發(fā)計劃，但這款汽車只能稱為半無人駕駛汽車，還需要司機介入操控。
余凱說：“實際上，這款車加裝了智能輔助系統(tǒng)用于收集公路狀況數(shù)據(jù)，然后進行局部自動操控……因此我們不能稱其為完全版的無人駕駛汽車。我想，這種汽車應(yīng)該可以幫助人們，而不能取代人類，因此我們稱它為高自動化汽車。”可是從技術(shù)上說，在某些情況下，這種汽車已經(jīng)無需司機操控。
余凱認(rèn)為：“無人駕駛汽車與半無人駕駛汽車存在本質(zhì)區(qū)別。即使在將來，汽車應(yīng)該也不能完全取代司機，只是能令司機從駕駛中完全解脫出來。這種解脫意味著，汽車將足以自我控制，就像馬一樣，可以根據(jù)不同的路況作出決定。無論司機何時想恢復(fù)控制都可以。這就像騎馬一樣，無需你一直坐在只有一個按鈕的汽車中。”
谷歌正在開發(fā)的無人駕駛汽車，無需人類干預(yù)。汽車中將沒有方向盤、油門踏板或剎車踏板，軟件和傳感器將取代這些功能。余凱透露，百度的智能汽車有方向盤。
百度的目標(biāo)是首先開發(fā)出具備部分無人駕駛功能的汽車。余凱說，百度的首要目標(biāo)是改善人類安全，因為中國行人在公路上的表現(xiàn)通常肆無忌憚。其次目標(biāo)是提高交通效率。而北京、上海等大城市經(jīng)常出現(xiàn)大規(guī)模堵車現(xiàn)象。
作為中國的搜索引擎，百度計劃開發(fā)與谷歌為西方世界設(shè)計的不同版本無人駕駛汽車。自從2010年選擇退出中國后，百度已經(jīng)利用其定位系統(tǒng)收集大量數(shù)據(jù)。據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，這些數(shù)據(jù)將被用于訓(xùn)練半無人駕駛汽車，以了解其在不同情況下做出的反應(yīng)。
早在2005年以前，谷歌就已經(jīng)開始參與半無人駕駛汽車設(shè)計。當(dāng)時，谷歌工程師塞巴斯蒂安·圖倫(Sebastian Thrun)用一輛大眾越野車改造出一輛自動汽車，取名“斯坦利”。考慮到這種人工智能技術(shù)所需研發(fā)時間之長，百度可能需要數(shù)年時間才能制作出原型車。但余凱表示，他們明年可能就會公布新車的明確概念，2015年或許會制造出**原型車。
現(xiàn)在還不清楚百度自己賣無人駕駛汽車，還是授權(quán)其他汽車制造商代賣。
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