“這用來形容高通公司其實特別合適。”高通公司中國區董事長孟樸在接受采訪時表示，“我們第一年參展時，5G還沒有實現商用，所以我們給大家演示的是使用高通芯片做的測試機，可以說還只是一個展品。去年是中國5G商用元年，在去年進博會上，我們有一些中國的合
“這用來形容高通公司其實特別合適。”高通公司中國區董事長孟樸在接受采訪時表示，“我們**年參展時，5G還沒有實現商用，所以我們給大家演示的是使用高通芯片做的測試機，可以說還只是一個展品。去年是中國5G商用元年，在去年進博會上，我們有一些中國的合作伙伴已經使用高通的5G芯片做出他們**代的5G手機。”
今年，5G不只面向**旗艦終端，更加突出“全民享5G”，消費者可以自由選擇更多手機廠商推出的不同價位的5G智能手機。同時，5G產品已經開始向萬物智能互聯的眾多領域拓展。“不管是從技術上還是應用上都有升級，你可以看到產業的進步，包括我們自己的進步。”孟樸指出。
孟樸表示：“5G在全球的發展非常迅速，特別是和以往3G/4G相比，5G布網的速度非常快。這也是****次在新技術演進的時候，領先全球開始部署5G。”
今年初以來，新冠肺炎疫情進一步加速了經濟社會數字化轉型的進程。新冠疫情催生的網上購物、直播帶貨持續火爆，在線教育、遠程問診等行業蓬勃發展，信息消費增長加快。5G等新型基礎設施建設加快提速，互聯網應用在助推經濟秩序加快恢復中發揮重要作用。
“不管是中國、美國、日本、韓國，還是歐洲的一些市場，我們看到電信運營商利用疫情的空當加速5G網絡的部署。”孟樸指出，基站建設有很多施工限制，“比如晚上才能施工，白天不能施工。現在世界上大部分**和城市仍處于居家辦公的環境，路上人比較少，我們看到一些**的運營商在加速5G的部署。”
從1G空白、2G跟隨、3G突破、4G發展到5G領先，中國在通信產業發揮越來越重要的作用。孟樸表示，與其他**相比，中國5G發展有其特點。首先，中國5G基站規模大。10月22日，在前三季度工業通信業發展情況新聞發布會上，工業和信息化部新聞發言人、信息通信發展司司長聞庫表示，我國5G發展取得了積極成效，累計開通的基站已經到了69萬個，基本實現了地市級的5G覆蓋。
聞庫表示，要大力推進5G的應用和研發，同時加快5G的建設。他指出，整體上看我國5G發展取得了積極成效。終端方面，1-9月份，5G手機出貨量已經超過1個億，有1.6億個終端連接到了5G網絡上。
“5G剛剛開始就有這樣的成績，我覺得非常不容易，也說明不管是運營商還是消費者，大家對5G都非常歡迎。從通信產業來講，以前3G/4G開始部署時，廠家觀望比較多，會晚一兩年再開始投入產品。現在5G剛商用一年，中國所有的手機終端廠商都在做5G手機，這個情況在以前是沒有的，會極大帶動包括中國在內的全球5G快速發展。”孟樸表示。
孟樸認為，中國5G規模快速擴大緣于良好的基礎設施建設。“我們4G有一個很好的基礎，所以在4G基礎上部署5G網絡，經驗比以前多。中國運營商在5G部署的速度和規模上都有優勢。”其次，中國用戶對5G接受程度也更高。“中國消費者對5G并沒有觀望很長時間，5G上馬一年以后，就馬上有1.6億的連接數，這個數字從規模和速度上也都超過了世界上其他所有**。”孟樸指出。
愛立信此前調研顯示，89%的中國用戶認為5G會在疫情這樣的災害中發揮更大的作用，比其他地區的人群約高了10個百分點；五個歐盟**市場（瑞典、法國、德國、意大利和西班牙）16%的智能手機用戶計劃在此次疫情危機消退后立即升級到5G，中國這一數值高達41%。
在2020中國5G終端全球創新峰會上，中國移動終端公司產品中心總經理劉鈞毅表示，
石家莊網站建設消息截至目前，中國移動已經在340多個城市提供5G商用服務，發展5G套餐用戶突破1億，成為全球5G網絡覆蓋*廣、5G客戶規模**的通信運營商。同時，中國移動正在積極構建“覆蓋全球、技術先進、品質優良”的5G精品網絡，并力爭提前完成2020年內5G基站達到35萬個的目標，全面實現**地級以上城區5G商用服務。
中國聯通預測，2021年手機市場穩中有升，手機終端銷量將達3.65億臺，其中5G手機將超過3億臺，5G手機市場份額超90%；5G模組性價比大幅提升，泛終端市場將以三位數持續增長。5G手機能夠不斷推陳出新離不開產業鏈上下的通力協作。高通一直致力于推動無線連接向5G演進，其目標就是要讓5G能夠惠及全球所有人。
今年，伴隨5G的規模化拓展，高通已跨驍龍8系、7系、6系和4系移動平臺全面支持5G技術，讓5G手機向更多層級和市場拓展，讓更多消費者都能享受到5G服務以及出色的拍攝、AI、游戲、能效等技術特性。此外，今年也是高通攜手中國合作伙伴共同發布“5G領航計劃”的第三年，眾多中國合作伙伴的5G終端已經成功出海，成為支持海外運營商5G商用部署的重要推動力量。作為新基建之首，5G肩負著帶動傳統行業升級轉化的重任。
根據中國信通院預測，預計2020年到2025年期間，我國5G商用將直接帶動經濟總產出10.6萬億元，直接創造經濟增加值3.3萬億元；間接帶動經濟總產出約24.8萬億元，間接帶動的經濟增加值達8.4萬億元。
中國信通院副院長王志勤披露，中國信通院5G應用倉庫監測顯示，目前我國在醫療健康、媒體娛樂、工業互聯網、車聯網類的應用數量明顯增多，逐漸成為5G先鋒應用領域。此外，5G與云計算、大數據、人工智能等技術深度融合，將使企業運營更加智能，生產制造更加精益，供需匹配更加**，產業分工更加深化。通過產業間的關聯效應和輻射效應，將放大5G對經濟社會發展的貢獻，帶動國民經濟各行業各領域實現高質量發展。
5G網絡由原來面向2C個人客戶的網絡，轉向同時服務企業和政府客戶。賦予5G改變社會意義的也正是mMTC（海量物聯網）和URLLC（超高可靠超低時延）這兩類物聯網場景。其中，mMTC對應的是大規模機器類通信，而URLLC對應的是如無人駕駛、工業自動化等需要低延時高可靠連接的業務。
**十四五規劃提出“要建設數字中國，加快數字化發展”，5G在數字化建設中將發揮非常重要的作用。從醫療衛生到能源行業，從零售業到制造業，以及其他廣泛的行業，5G都將帶來深刻變化。
孟樸以智能制造為例，“未來的工廠將依賴于大量智能化終端的無線連接，這些終端全部通過共享數據和信息來維持一個**的生產環境。”在未來的智能工廠中，5G的超大帶寬能夠支持眾多AR頭顯設備，高可靠低時延特性將能夠支持工業機器人的遠程操作，海量的傳感設備也能接入到5G網絡中來。
在實驗室所做的測試中，高通曾基于毫米波和協作多點技術，展示了時延低至1毫秒、數據可靠性高達99.9999%的5G網絡，可以支撐工業物聯網的環境。可以預見，5G+AI是推動智能制造向前發展的關鍵賦能技術。
5G+AI也將為交通運輸業開啟無限的機遇。隨著越來越多的汽車與云端相連，無線技術為交通運輸業帶來了巨大變革。5G和AI將使汽車變得更加智能，汽車將擁有智能座艙、自動駕駛、數據分析能力和全新服務。隨著車與車、車與基礎設施和車與行人相連接，5G蜂窩車聯網有望讓出行更安全、更**。例如，路側基礎設施將利用AI輔助攝像頭感知和實時交通流量管控，在計算平臺中將傳感器和AI相結合，使十字路口變得更加安全。
不過，如何讓5G融入這些行業，解決垂直行業的痛點問題實非易事。一方面，目前技術標準R16今年剛凍結，包括終端、芯片等產業鏈并未完全成熟。中國聯通董事長王曉初指出，5G投資和運營成本均顯著高于4G。由于目前設備成熟度還不高，規模部署后未來還需承擔大量設備優化、替換成本；另一方面，5G盈利模式尚不清晰，規模推廣與商業模式還不清晰。
孟樸認為，這需要時間，“移動通信技術是一個演進的過程。雖然5G已經商用了，但是5G技術實際上仍在不斷演進。R16版本較兩年前的標準，或者說現在運營商網絡里部署的設備，又有很多改進，比如增加了毫米波的增強功能，增強了高可靠性和低時延，使得5G能更好地應用在工業環境或者行業上。”
他指出，5G的技術和標準處于不斷演進的過程，需要產業各方共同努力，繼續推動發展。“從網絡角度來講，到今年年底，中國應該有約70萬個5G基站。與全球其他市場相比，我們已經規模很大、速度很快了，但是和4G基站規模相比，大概才只有十分之一，所以還有90%的空間可以增長。終端方面同樣，雖然我們已經有1.6億的用戶，但是中國的4G用戶數量超過10億。可以看到，無論是終端還是應用上，這個產業里還有很多需要大家繼續做的事情。”
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