“某企業信息查詢平臺”信息顯示，花小豬的運營公司是北京鴻易博科技有限公司，其法人兼唯一股東趙意波為滴滴副總裁。其形式為順風車模式加派單半指派，司機可以一天取消四次訂單。不同于滴滴計價模式由里程和時長費用兩部分構成，花小豬打車采用一口價模式，
“花小豬實在是太便宜了。”H小姐感嘆道。在使用優惠券后，北京4公里左右路程，平時打滴滴快車需要20元費用，在新客首單注冊僅需1.5元。
“某企業信息查詢平臺”信息顯示，花小豬的運營公司是北京鴻易博科技有限公司，其法人兼**股東趙意波為滴滴副總裁。其形式為順風車模式加派單半指派，司機可以**取消四次訂單。不同于滴滴計價模式由里程和時長費用兩部分構成，花小豬打車采用一口價模式，平臺會預估乘客訂單的里程以及所需的時長，然后按照基礎計價的規則來計算出預估價，再考慮供需等因素做出一定的幅度內價格調整。其費用不包括附加費，能在某種程度上避免繞路、堵車加價等問題。
便宜，是這個剛上線一個月的新打車品牌打出的王炸，令其他缺陷都顯得無關緊要：據多個用戶反饋，花小豬打車的使用體驗實在算不上美好，#花小豬垃圾#一度登上熱搜，“司機辱罵乘客并拒接電話”“沒到站停在路中間讓人下車”“一直打不到車或被取消”“打到了面包車，一直等司機，對方卻說剛起”等吐槽不絕于耳。
從微信群朋友圈的砍價邀請鏈接，到抖音上鋪天蓋地的廣告營銷，許多滴滴用戶也直接收到了推廣花小豬下載鏈接的手機短信，那**，人類重新回憶起了被拼多多砍價鏈接所支配的恐懼。由滴滴于7月22日推出的花小豬正在以席卷之勢沖擊著網約車行業，與滴滴自有的特惠快車、順風車、拼車等主打價格敏感人群的業務形成左右互搏之勢。它能否如愿攻陷下沉和年輕市場？
花小豬的LOGO上，顯示著一只胖胖的小豬：意為“小豬存錢罐”，幫助用戶省錢、存錢。
8月12日，花小豬打車宣布郭麒麟為品牌形象代言人。據藝恩數據統計，手握多檔人氣綜藝的郭麒麟，微博粉絲以年齡25歲以下為主，女性占七成，《慶余年》中范思轍一角“商業奇才”“精打細算摳門”等性格標簽無疑為其帶來了角色光環，與花小豬“全網超低一口價”“主打年輕市場”的產品定位吻合。與此同時，滴滴今年官宣王一博代言滴滴，劉昊然代言青桔單車，朱正廷、黃明昊代言青菜拼車，加上郭麒麟，豪華流量明星代言天團已經出爐，品牌形象年輕化的意圖明顯。
今年3月，花小豬開始在貴州省遵義市、山東省臨沂市等城市測試運營，從內部孵化之初即定位于三四線城市。其未來增長空間不可謂不大：智研咨詢數據顯示，網約車的主要市場集中于一線、二線城市，滲透率分別為40.1%和17.3%，三線以下城市滲透率不足10%。
滴滴充足的現金流使得花小豬在補貼大戰中頗顯激進。
石家莊網站建設消息8月17日，花小豬在北京、廣州、杭州等9個城市發起了補貼大戰，每個城市前8888名用戶的當日第1單減20元，8888個名額用完后所有訂單6折*多減10元，每個用戶優惠不超過4單。
補貼砸低價之外，相似的社交裂變營銷玩法也讓花小豬被貼上了“打車界拼多多”的標簽。在經歷拼多多、京喜等充分教育后，三四線城市價格敏感用戶已經對專門建群互助、拉親友薅羊毛等玩法極為熟稔。
在花小豬應用頁面和微信頁面，“百元現金”“新用戶登陸打車0元”“大額紅包”等字樣在紫紅色背景襯托下極為醒目，為了維系用戶粘性并提高活躍度，花小豬采用了和拼多多一樣的“簽到”“分享”手法，通過病毒式的社交裂變拉新、尋找增量市場，每簽到1天即可獲得1元打車津貼，連續7天簽到可額外獲得獎勵。
司機同樣加入拉新司機、拉新乘客獲得返現的大軍之中，進而解決運力不足等問題，有三線城市司機通過拉新“賺了近兩千元”。司機拉新并不新鮮，調查顯示，嘀嗒出行由嘀嗒拼車升級之初，也曾鼓勵出租車司機拉新返現，但是其現金激勵力度明顯不及花小豬。
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