快遞行業就是我國長勢最好的一顆春筍，幾乎是拔地而起，長勢驚人。從五年前過百億，到今年有望突破600億，增速是可怕的20%，還是連續增長，快遞這塊大蛋糕，如今吃相如何呢？ 吃蛋糕的人越來越多，有的人噎死了，有的人盤子都裝不下。或許你沒聽過全峰、國通
快遞行業就是我國長勢**的一顆春筍，幾乎是拔地而起，長勢驚人。從五年前過百億，到今年有望突破600億，增速是可怕的20%，還是連續增長，快遞這塊大蛋糕，如今吃相如何呢？
吃蛋糕的人越來越多，有的人噎死了，有的人盤子都裝不下。或許你沒聽過全峰、國通，但你知道百世匯通和天天快遞吧，這兩家是混得比較好的小玩家，前面兩個名字已經被快遞業淘汰出局了。快遞行業也存在幾個巨頭，三通一達一順，包攬了幾乎所有的快遞。按照今年的走勢，快遞業或許要重新洗牌了。
石家莊網站建設獲悉今年到六月份，盤子裝得*滿的是中通，日均超3200萬件快遞量，到5月快遞業務已經超過了10億件，韻達以8億多的單量排在第二，圓通申通緊隨其后，排在榜尾的是順豐，3.46億件。但是順豐單票收入遠遠超過其余四家，單票收入是其余四家的七倍多，這讓它的營收也是其余幾家的數倍，可見數量并不是取勝的關鍵。
順豐走著自己的高端路線，用速度和服務牢牢抓著自己的客戶群，但中通也在一步步崛起。“平臺大而強，末端小專精”，中通董事長提出這句口號，其業務發展也在靠著這條準則走，中通有5500多輛長途貨運卡車，未來還將實現部分分撥中心無人化操作。而韻達首次實現****自營中轉中心，派件效率是幾家**的。
普通快遞在拼業務量，做便宜方便的快遞服務，順豐在打造綜合物流形象。短期內順豐和其他幾家公司沖突不大，但未來服務質量很可能成為**的競爭力，屆時快遞市場或許與今日大有不同，順豐如何加大自己的競爭力，而圓通、申通如何讓自己不被市場拋棄，是他們要重點考慮的。
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