近日，記者采訪了多家快遞企業的的快遞員，得到的回應基本一致：沒有底薪。 京東快遞員表示，三個月前底薪就沒有了。據了解，京東快遞有三個月適應期，適應期內有底薪，過后無底薪，負責派件和攬件，有五險一金，劃分片區。 韻達快遞員陳先生表示，基本上都
近日，記者采訪了多家快遞企業的的快遞員，得到的回應基本一致：沒有底薪。
京東快遞員表示，“三個月前底薪就沒有了。”據了解，京東快遞有三個月適應期，適應期內有底薪，過后無底薪，負責派件和攬件，有五險一金，劃分片區。
韻達快遞員陳先生表示，“基本上都沒有底薪，哪家都一樣。另外，我們也沒有五險一金。”有媒體稱，韻達**個月有底薪，之后無底薪，劃分片區，無五險一金，有意外險，包吃包住。
記者采訪多個順豐快遞員得到信息并不一致，有的快遞員表示有三險，有的表示有五險。然后前三個月有底薪，之后無底薪，劃分片區，無公積金，不包吃住。
收入水平如何?
劉強東近日發布的內部信顯示，京東物流在華南測試了不到半年，看到的數據是很多配送員工資都漲了很多，表現特別**的配送員一個月可以掙四、五萬，甚至**的有人一個月工資超過了八萬元。
菜鳥方面近日發消息稱，百世快遞在北京的一名快遞員使用菜鳥裹裹接單后，個人年收入突破了200萬元。這樣算下來，每月平均收入高達16萬元。
普通快遞員有多少呢?上述京東快遞員表示，“每月有八九千元。”同樣是使用菜鳥裹裹的韻達快遞員陳先生表示，差不多每月拿八千元。
58同城招聘數據顯示，今年一季度，物流/倉儲職位**平均月收入6425元。而且月收入波動較大，例如，2018年雙11前的10月份，快遞員的平均月薪達7169元。
“沒幾個人能干得了”
“月薪近萬元”的背后是高強度的付出。
石家莊網站建設了解，快遞員每天工作時長基本都超12個小時。
“累得要死，我現在干的這個差事，前面辭職好幾個，沒幾個人能干得了。”陳先生表示，從早上7點開始攬件，差不多到晚上19點下班。
“這還不是重點，重要是有攬件訂單來了，我就必須盡快趕過去，超時就要罰款，但我管的這個片區又特別大，所以來回跑，爬樓等，累得夠嗆。”陳先生稱，每天大概攬件80件。
上述京東快遞員對記者表示，“早上6點半去拉件，晚上差不多得送到19點，*晚到過21點。”某順豐快遞員表示，每天差不多送100件，工作到晚上21點。
菜鳥裹裹規定，收到用戶寄件訂單后，2小時內上門服務。京東稱，同城快遞預計1小時內送達，3公里內*快可實現30分鐘送達。由此可見快遞企業對快遞員時效的要求。
記者走訪注意到，快遞員收入和辛苦程度雖有關聯，但關鍵還是分“片”。如果分到寫字樓集中的好片區，可能一個大樓每天就發很多件，既有數量也省的來回跑。如果分到像陳先生這樣片區，攬件分散，辛苦程度可想而知。
這也就是為什么很多快遞公司招快遞員前幾個月有底薪，后續無底薪的原因。前期是熟悉業務無“片”區;后續分了“片”就好一些，輕車熟路，收入就能提上來。
快遞行業現狀：利潤越來越薄?
據**郵政局4月11日發布的《2018年中國快遞發展指數報告》顯示，中國人在去年發了500億件快遞，平均到每個人有36件。快遞企業日均服務2.8億人次，相當于每天5人中就有1人使用快遞服務。
快遞行業突飛猛進發展中，利潤卻越來越薄。電子商務研究中心特約研究員、中國交通運輸協會新技術促進分會專家委員解筱文接受采訪時稱，快遞行業利潤空間不斷壓縮，平均利潤率已下降到3%至5%左右。
辛苦還不賺錢是一些小快遞公司的真實寫照。甚至有一定規模的百世匯通、圓通等大快遞企業，也幾次被報多家網點關閉，陷入倒閉傳聞。京東自己也稱，“2018年物流虧損超23億，如果不算內部訂單，虧損超28億。”
解筱文分析，快遞物流企業正在走過粗放競爭的發展階段。**郵政局4月4日發布的一份報告也顯示，今年一季度，從主體結構來看，市場集中程度進一步提升，市場份額向上市公司靠攏，而安能物流等一些快遞公司在逐步調整轉型。
| 
