2018年對于國內的中小快遞是極為不友好的，尤其是在互聯網經濟下滑的情況下，中小快遞已經到了舉步維艱的地步，前有國通快遞宣布由于經營問題，公司賬面嚴重虧損，運營商已經處于停工狀態，而國通快遞方面對于此次的停工抱以消極態度，未來很長一段時間都會
2018年對于國內的中小快遞是極為不友好的，尤其是在互聯網經濟下滑的情況下，中小快遞已經到了舉步維艱的地步，前有國通快遞宣布由于經營問題，公司賬面嚴重虧損，運營商已經處于停工狀態，而國通快遞方面對于此次的停工抱以消極態度，未來很長一段時間都會是停工狀態。
而今年對于中小快遞品牌來說，更是讓快遞公司如履薄冰的一年，短短幾個月，全峰和如風達等幾個小快遞公司紛紛出現問題，在這些快遞公司中，2008年成立的如風達可謂是堅持的*久的了，曾伴隨凡客O2O發展起來的，不過在14年如風達就一直在走下坡路，每況日下的如風達引起了雷軍注意，于是向如風達快遞注資1個億，但是當時的如風達已經無以為繼了，**被天地華宇集團收購。在3月11日，如風達官網發布消息稱，“為了達到戰略轉型，我司于2019年3月11日起暫停公司部分業務”。讓外界紛紛猜測，暫停了手底下的業務，是因為沒有業務。
而后發生的事也印證了這種想法，從如風達暫停業務開始，就陸續有員工去總部討要工資，而有消息稱如風達已經欠款近千萬元，股東們紛紛要求讓如風達尋求收購。不過近一個月過去了，如風達的收購遲遲沒有進展，這也讓不少股東心急不已，現在的如風達已經空無一人，總部也早已人去樓空，只有零散前來討債的供應商和快遞員。
如風達也走上了國通的老路，而在國內的快遞行業中，小快遞企業都在面臨著這樣的問題，沒有生意，停止所有業務，然后就是欠薪，而這也不是小問題，側面也反映出這些快遞公司的制度不完善，被市場淘汰只是時間問題，而如風達是依托于凡客而發展起來的，但是看看現在半死不活的凡客，如風達肯定不會太好。
中國的發展讓互聯網瘋狂的生長，而互聯網的崛起帶動了無數的快遞公司發展，在過去的幾年里，中國的快遞公司呈現野蠻式的生長，
石家莊網站建設消息截止2018年，**共有2000家大大小小的快遞公司在開展業務，但是多是些小型快遞公司，這些快遞公司在資金和技術上少的可憐，在服務和配送時效上也沒有大快遞公司好，而在互聯網時代*重要的網絡上和倉儲管理上也投資甚少。
這樣的情形在前幾年還可以支撐一下，但是現在各家有實力的快遞公司都在資源整合，與電商平臺合作，各個小型快遞公司能撐到這一步已經很不容易了。快遞行業在近幾年的競爭越來越大，市場上的快遞公司競爭已經呈白熱化的程度，如果沒有別的增長點，可以肯定的是以后市場上的快遞公司會比現在少得多。
在這種情況下，只有兩種方法，**種就是轉型，而轉型的基礎是要有大量的資金作為支持，轉型也是有風險的，萬一轉型失敗，快遞公司就會遭受巨大的損失，而又資金作為支持就不一樣了，順豐現在就在冷鏈、跨境電商等業務，而在布局新業務的同時順豐的業績明顯呈現下降，這是因為新業務投入的增加拖累了其他業務，但是順豐有龐大的資金，這點困難算不了什么。
除了轉型之外，還有尋求收購合作，雖然尋求合作會讓公司股份外流，但是，在競爭激烈的市場上，到底是要像國通和如風達那樣，還是保存實力等待機會發展，相信聰明人都知道這么做，申通就是通過阿里巴巴的收購，在業務上與阿里巴巴和作來為未來發展尋求靠山的，就在如風達宣布停止一切業務的3月11日，阿里巴巴以46.6億元入股申通快遞。
申通還是聰明的，在資源上，國內基本上阿里巴巴是*多的，而找到阿里這個大靠山，以后無論在智能物流，大數據上面都會占有一席之地，并且會有很好的發展，以后數字化會逐漸的鋪開，在運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送等環節 申通快遞可以更快更好的領先于其他快遞，這對于申通百利而無一害。
總的來說，快遞行業*近幾年是比較難過的，不僅在業務上，在利潤上也能夠體現出困境，中國的快遞行業已經過了野蠻生長的階段，現在已經逐漸的向更好的服務，更高的質量發展，在種種情況下，快遞行業的利潤也在不斷的變小，據統計，現在的快遞平均利潤率已下降到3%至5%，而對于小快遞公司，這樣的利潤根本就活不下去。
所以說，快遞轉型是關鍵，尋求收購看能力，資本喜歡的是有能力的公司，而不是坐等破產的公司。
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