眾所周知，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給我們的生活帶來了很大的改變，可以說我們生活的方方面面都是圍繞互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展。 說到出行服務(wù)，我想很多人都會(huì)想到網(wǎng)約車，作為新一代的出行服務(wù)平臺(tái)，網(wǎng)約車可以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，讓我們的出行更加便利。滴滴出行的出現(xiàn)非常方便，
眾所周知，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代給我們的生活帶來了很大的改變，可以說我們生活的方方面面都是圍繞互聯(lián)網(wǎng)在發(fā)展。
說到出行服務(wù)，我想很多人都會(huì)想到網(wǎng)約車，作為新一代的出行服務(wù)平臺(tái)，網(wǎng)約車可以實(shí)現(xiàn)門到門服務(wù)，讓我們的出行更加便利。滴滴出行的出現(xiàn)非常方便，外地人旅游也不怕打車被宰，就算司機(jī)繞道跑遠(yuǎn)路，系統(tǒng)還會(huì)提示你，很人性化。
然而在網(wǎng)約車行業(yè)中，滴滴打車無疑是一方巨頭，憑借先入為主的優(yōu)勢，在乘客心中占據(jù)了很大的市場地位。
不過，2018年，滴滴也是面臨了很大的信任危機(jī)，幸好滴滴方面也是及時(shí)做出了整改。不過，即使滴滴風(fēng)波不斷，很多老司機(jī)卻還是堅(jiān)信滴滴能讓他們賺錢養(yǎng)家糊口。雖然不少司機(jī)紛紛退出了，但是還有一些老司機(jī)仍然在堅(jiān)持。
滴滴司機(jī)李師傅：滴滴聲稱的月入上萬，都是假象，毛利上萬都困難。就當(dāng)做一萬算，全職滴滴司機(jī)除去限號(hào)不開車，六天工作，想毛利上萬**不做14，5個(gè)小時(shí)基本不可能。然后除去油費(fèi)，車損，飯錢煙錢，自己再把社保買了，能余五千都不錯(cuò)了，為了五千塊每天工作十四個(gè)小時(shí)以上，純粹用自己的命幫滴滴掙錢。
其實(shí)，大多數(shù)的滴滴司機(jī)都在虧損的邊緣。每月看似賺了點(diǎn)錢，但是若扣除保險(xiǎn)、車的磨損、違章罰款、保養(yǎng)、維修等費(fèi)用，凈收入不會(huì)超過5000元。
對(duì)于如今滴滴發(fā)布的新規(guī)，很多滴滴司機(jī)都表示：離開或許是**的選擇。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)獲悉如今的滴滴平臺(tái)不僅抽成提高了，對(duì)于司機(jī)的限制也是越來越多，每天辛苦不說，還賺不到錢，所以說離開才是**的選擇。
些人會(huì)說，既然不賺錢，為何那么多人還要干滴滴？
這是因?yàn)椋袊鵁o業(yè)、失業(yè)的勞動(dòng)力太多，他們大都不具備任何技能，難以找到可以賺錢的工作。開網(wǎng)約車是*沒有技術(shù)門檻的職業(yè)，既然干啥都是賺不到錢，都是糊口而已，選擇開滴滴也是*簡單、自由的糊口方式了。
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