3月11日早間消息，今日申通快遞發布公告，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。有評論認為，這是加快構建四通八達的智能物流網絡的重要進展，距離全國24小時、全球72小時必達的目標又扎實邁進了一步。 截止目前，申通、中通、圓通、匯通（現
3月11日早間消息，今日申通快遞發布公告，阿里巴巴將投資46.6億元，入股申通快遞控股股東公司。有評論認為，這是加快構建四通八達的智能物流網絡的重要進展，距離**24小時、全球72小時必達的目標又扎實邁進了一步。
截止目前，申通、中通、圓通、匯通（現在叫百世）阿里都參了股，還在還剩韻達，不過我估計年內也會入股。資料顯示，阿里入股的這4家快遞公司的營業額2018年三季度224億元，實際上跟順豐快遞228億元差不多了。于是，有網友擔心，阿里一旦促成這4家快遞公司合并，會不會動搖順豐一哥的地位呢？
實際上，阿里巴巴這次入股申通快遞，從而完成了對申通、中通、圓通、匯通這四家物流公司的入股，恐怕意圖并非只有想去撼動順豐快遞業一哥江湖地位這么簡單。阿里入股這四家快遞公司主要有以下幾個目的。
首先，馬云說他不會做快遞，但并不代表他不會入股快遞公司，如果年內再把韻達公司拿下，那就意味著，馬云將通達系都收入囊中，這樣至少**快遞業的半壁江山都歸阿里巴巴。屆時阿里可以分享到快遞行業的紅利。
同時，對于4家快遞公司來說，行業同質化競爭激烈，要想做強做大，就必須找阿里這樣的靠山，阿里入了股訂單才有保障，所以快遞公司也想拉阿里入股。
再者，對阿里巴巴來說，四大快遞公司都是加盟制，業務基本雷同，沒有差異性，之間只有靠打價格戰拼成本才能提高市場占有率，這樣內耗太大，不如由菜鳥網絡來牽頭，把4家快遞公司組織成分散的聯盟，這樣派件密度大成本大幅降低，而且彼此少了競爭，效率都能夠大幅提高。
不過，與順豐的直營模式不同，申通、中通、圓通、匯通這四家快遞公司都是上市公司，都實行加盟制，都想爭做快遞一哥，本來競爭就相當激烈，阿里要想把他們打造成“親密戰友”恐怕難度很大。
**，動搖順豐快遞一哥的地位。如果光看這次阿里入股申通快遞的行為，僅申通一家快遞公司的實力不足以與順豐較量，申通快遞的營收只有順豐的17%。如果阿里把四通一達這幾家企業都拉到自己的菜鳥物流平臺名下，那倒是有可能動搖順豐快遞一哥的位置。
石家莊網站建設消息不過，順豐主要是走高端客戶，商務件占比高，而通達系在被阿里入股之后，排名可能會發生變更，但短期內難以撼動順豐的市場份額。
阿里巴巴入股申通快遞，意圖是拿下整個通達系的快遞公司，馬云既看到這些企業的贏利能力，也希望通過將他們整合到自己的菜鳥物流平臺之下，這樣可以提**率，降低通達系內同質化競爭帶來成本上升。當然，阿里也想讓菜鳥物流引領四通一達，撼動順豐快遞一哥寶座，不過，順豐快遞已經與這幾家快遞企業展開差異化競爭，短期內阿里就算組織起四通一達，也很難擠占順豐的市場份額。
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