問北京昨天推出報道：滴滴約車后被倒賣，乘客凌晨在東四環滿臉是血，司機不知去向，丁先生通過滴滴出行App預約了一輛出租車，結果另一輛出租車來接他，上車沒多久就發生了交通事故，丁先生受傷。 維權過程中，丁先生發現，這輛車是一輛套牌車，而且是經過兩
“問北京”昨天推出報道：滴滴約車后被倒賣，乘客凌晨在東四環滿臉是血，司機不知去向，丁先生通過“滴滴出行”App預約了一輛出租車，結果另一輛出租車來接他，上車沒多久就發生了交通事故，丁先生受傷。
維權過程中，丁先**現，這輛車是一輛套牌車，而且是經過兩道轉手拿到訂單才拉的丁先生。丁先生的訂單經過兩道轉手，*終到了一位套牌出租車司機手上/初日制圖丁先生的訂單經過兩道轉手，*終到了一位套牌出租車司機
后半夜叫車去機場要小心！
當事人丁先生在維權過程中發現，套牌車時常出沒的時間是后半夜，尤其愛接到機場的單，因為每單路程遠，比較賺錢，而這背后似乎已經形成一個轉賣訂單的產業鏈。
丁先生：后來我根據一個出租車司機說，有一種情況，一個司機準備3、4個手機，專門從滴滴平臺搶單，搶完并不一定自己去接，把這個單子就在一個群里賣掉了，提成20%-30%。
此外，多位聽眾在新聞熱線微信公眾號”問北京“留言反映，自己也曾在滴滴上遭遇套牌出租車。聽眾劉女士遇到的情況是，她在滴滴叫出租車后索要發票，對方遲遲不給，詢問出租車公司后了解到，那輛車早就不營運了，已經報廢。
劉女士：我給司機打電話說，請把小票送到當時接客人的地方，他口頭答應了。但是，隔了一兩周，一直沒來。然后，我再給他打電話，就不接了，說是空號。我打電話到出租車公司，他們說，這個車牌號是一個已經作廢了的號。**車票沒要著，司機也沒再聯系上。
套牌車為何屢禁不絕
“問北京”此前還報道過，乘客在首都機場打車遭遇套牌車，乘客的真錢被套牌車司機換成了假幣。套牌車為何屢禁不絕 ，這么難查？交通領域法律專家張金澎說：
張金澎：套牌車難查，**是因為車輛是流動的，而且有的套牌車跟原車套成一模一樣的車型，外表上來講，不太容易分辨。另外，套牌車運營，有一定的收益。我國《道路交通安全法》明確規定，偽造、變造或者使用偽造、變造的機動車登記證書、號牌、行駛證、駕駛證的，由公安機關交通管理部門予以收繳，扣留該機動車，處15日以下拘留，并處2000元以上5000元以下罰款；構成犯罪的，依法追究刑事責任。根據2013年新交規，機動車駕駛人使用偽造、變造的機動車號牌的違法行為，一次記12分。
張金澎認為，法律規定是完備的，關鍵在于如何監督。交通領域法律專家張金澎認為：北京，還有比較大的城市，現在電子識別系統比較完善了，利用互聯網的技術，把這種現象消滅掉。假如是打網約車發現是套牌車，（車輛）信息肯定是泄露了，要具體地查，如果是從平臺叫的車，平臺要付運營方的主體責任。
“問北京”熱心讀者劉先生建議：“市民碰到套牌車的情況應該及時舉報，但其實市民舉報固然重要，交通主管部門的查處力度也一定要跟上，現在往往是市民舉報了，卻如案例里的情形，不了了之，沒有有力打擊套牌車車主，讓他們存有僥幸心理，違法成本低的話，會有人鋌而走險，繼續套牌”。
當套牌車傍上了滴滴平臺
眼下，套牌出租車通過滴滴平臺，正在獲得更大的生存空間。
北京新聞廣播新聞熱線近期曾接到多起聽眾電話反映此類問題，調查發現，此類現象背后竟潛藏著一條滴滴訂單“買單賣單”的灰色產業鏈。而這類訂單往往就賣給了身份不明的車輛，其中就有大量的套牌車。
作為滴滴司機，如何能快速搶到“大活好活”？有的司機說，這都得依靠所謂的“高科技”。
知情人士透露：“定位無所謂，現在都用虛擬定位，一般賣活兒的都是機場的大活兒，他們有一個微信群，現在平臺查到違規的就封號，這個屬于作弊。裝這個搶單神器得花好幾百，裝了兩次，頭一次600元，第二次300元。”
作弊軟件銷售曾被提起公訴
2017年10月，外掛軟件“滴滴司機助手”銷售人員曾被提起公訴。
經檢方鑒定，“滴滴司機助手”軟件是基于“滴滴司機”手機應用開發的軟件，完全包含“滴滴司機”的全部功能，并且完全一致，在實現“滴滴司機”全部功能的基礎上還可以進行“設置虛擬位置”“接單、拒單”“乘客篩選”三大功能，并可以詳細設置參數，達到改變接單地點、拒絕接單、乘客篩選的目的。
獵豹移動安全專家李鐵軍介紹，這類作弊軟件，其研發成本并不高，通過破解滴滴司機端和服務器之間的通訊加密協議，就可以很輕易的制造出類似軟件，對官方程序的數據產生不良結果，從而實現作弊刷單、乘客篩選等功能。
為何刷單程序可以如此輕易地繞開滴滴平臺的審查呢？除了技術原因之外，大量虛假賬戶的注冊也是一大主要原因。
2017年9月，“滴滴出行”的員工發現，有微信賬號在朋友圈發廣告稱，可以為不符合要求的人員注冊滴滴司機賬戶，立即向警方報案。
石家莊網站建設消息警方在**開展打擊行動，共抓獲了滴滴黑產案犯罪嫌疑人11名，繳獲被非法獲取的公民個人信息20余萬條，包括車輛登記信息、車輛照片、車主姓名、車主身份號碼、車主住址等信息。
眾所周知，滴滴平臺對注冊司機有相關要求和審核機制。以北京為例，網約車要求“京人開京車”，有些不符合規定的人想要做滴滴車主，催生了“滴滴黑產”。這些不法分子是怎么做到的？
簡單而言，“黑產人員”查詢到相關車牌或者駕駛員的信息，將這些信息PS成虛假牌證的照片，交給注冊者就能完成注冊。經過偵查發現該團伙在進行虛假注冊的過程中，勾結行業“內鬼”大量查詢、下載車輛注冊信息及車主個人信息，并大肆進行販賣這些信息牟取暴利。
據了解，“滴滴黑產”涉及很多環節，*為關鍵的是，要通過行業“內鬼”查到真實的符合規定的人、車信息，再將這些信息通過中間商、代理商層層加價倒賣。
團伙中的一級中間商以每條信息8至10元的價格向“內鬼”購買車輛或者人員信息，一又以每條15至20元的價格將這些信息轉賣給二級中間商，二級中間商再以每條20至35元的價格轉賣給滴滴賬號虛假注冊人員，滴滴賬號虛假注冊人員利用這些信息進行“加工”，虛假注冊成功后根據注冊的難度，每單收取委托人200至500元不等。
搶單賣單已成產業
正是這條黑色產業鏈催生了滴滴搶單軟件和滴滴套牌車。
記者曾在網上進行調查，當記者在某貼吧詢問“外地車在北京，是否可以注冊滴滴?”，商家答復“可以”，并表示只要記者提供沒有注冊過的駕駛證、行駛證、身份證照片和手機號碼即可，商家會找與外地車牌尾號相似的北京車牌進行注冊，費用800元，預付300元，一周內可以審核完畢。
用自己的駕駛證，信息都是本人的，注冊完之后，軟件客戶端顯示車牌號體現的是“京”牌開頭的，車牌號后邊的幾位基本可以對上。
當記者就“人車不符”提出顧慮時，商家表示可以正常使用，只要和顧客解釋一下就好，拉客費用可以正常到賬。滴滴訂單的搶單群/圖片來自網絡倒賣滴滴訂單的搶單群/圖片來自網絡
2018年3月，針對乘客反映的部分滴滴司機搶單賣單行為，滴滴公司曾回應：“平臺已配合警方打擊了數個網約車黑色產業犯罪團伙，包括作弊器團伙、刷單團伙、信息倒賣團伙，呼吁廣大乘客和車主在遇到類似情況時積極反映”。但目前看來，各項治理防范措施仍然不夠理想。
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