此前一天，滴滴外賣已經開放在南京和成都兩座城市的騎手招募。不過，業內人士表示，滴滴外賣的意義在于業務協同以及牽制美團注意力，未來滴滴的主要精力仍將聚焦在出行業務上。
繼無錫之后，滴滴外賣在5月24日宣布將于6月1日正式在南京上線。
此前**，滴滴外賣已經開放在南京和成都兩座城市的騎手招募。不過，業內人士表示，滴滴外賣的意義在于業務協同以及牽制美團注意力，未來滴滴的主要精力仍將聚焦在出行業務上。
據
石家莊網站建設了解，4月27日，滴滴外賣曾發起“下一城去哪兒”的票選活動。截至5月18日活動結束時，南京、北京和成都成為票選前列的三座熱門城市，其中南京用戶呼聲**。南京是滴滴外賣繼無錫之后進入的第二座城市，也是上線的首座省會城市。滴滴外賣稱，在南京將繼續加強食品安全和配送安全，嚴格執行食品衛生安全準入制度。
事實上，滴滴對外賣業務早有野心。2015年11月，滴滴曾入股餓了么，雖然雙方均未透露入股的具體金額，但表示將共同搭建中國**的同城配送體系。當時，有觀點認為，滴滴注資餓了么是進軍“物”的同城運輸領域、完善出行生態的一步。餓了么的外賣流量，有望提升滴滴車輛的使用效率和司機收入。
然而，隨著餓了么“投奔”阿里，滴滴通過前者進入外賣市場的計劃落空。4月2日，阿里聯合螞蟻金服以95億美元的價格收購餓了么。此前**，滴滴外賣正式在無錫啟動試運營，并在8天后正式進入無錫市場，外賣市場也正式形成美團外賣、餓了么和滴滴外賣三足格局。殺入外賣市場后，滴滴方面宣稱，正式進入無錫市場首日，訂單高達33.4萬單，在9天內已成為無錫市場份額**的外賣平臺，并超過此前預期。
值得一提的是，入局外賣領域的滴滴并不輕松，與美團外賣和餓了么的摩擦不斷。三方在無錫市場不只掀起補貼戰，同時平臺要求商戶“二選一”的消息也不斷被曝光。4月11日，無錫市工商局正式約談美團外賣、餓了么、滴滴外賣，勒令外賣平臺停止商戶“二選一”等不正當競爭和壟斷行為。被約談后，滴滴外賣下調在當地的補貼力度，這也導致滴滴外賣在無錫市場訂單量的下滑
根據DCCI互聯網數據中心發布的《無錫市網民網絡外賣服務使用狀況調查》顯示，美團外賣和餓了么兩家平臺，在無錫市場份額分別為51.6%和34.8%，滴滴外賣份額為6.9% 。分析人士認為，滴滴做外賣的首要目的不是為了市場份額，而是攪動外賣市場，這與美團上線打車業務的邏輯相似。從長遠來看，滴滴的主營業務還會在出行領域，滴滴制定的國際化、新能源、智慧交通戰略均圍繞出行進行延伸。
此外，在擴張外賣業務的同時，滴滴也在推進國際化和上市進程。
5月23日，滴滴宣布開始在澳大利亞維多利亞州吉朗市開始試運營滴滴快車。滴滴方面表示，吉朗市為澳大利亞共享出行滲透率**的城市之一，是開展快車業務的理想起點，未來幾個月，滴滴還計劃在澳大利亞的更多地區推出共享出行服務。在此期間，滴滴將與吉朗市當地社群合作，了解出行需求以及如何服務當地用戶。同日，有消息稱，滴滴*快將在今年下半年啟動上市，已初步決定落戶中國香港，并考慮不同上市架構，不排除以同股不同權形式上市，預計滴滴上市時市值將達到700億-800億美元。對此，滴滴方面不予回應。
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