滴滴又要融資了。上海證券交易所債券信息顯示，中信證券-滴滴第[N]期CP資產支持專項計劃已處于受理狀態(tài)，更新日期為3月16日，該計劃擬發(fā)行金額100億元，發(fā)行人迪潤（天津）科技有限公司為滴滴出行的全資子公司。 值得注意的是，該筆融資距離滴滴招募騎手、進
滴滴又要融資了。上海證券交易所債券信息顯示，中信證券-滴滴第[N]期CP資產支持專項計劃已處于受理狀態(tài)，更新日期為3月16日，該計劃擬發(fā)行金額100億元，發(fā)行人迪潤（天津）科技有限公司為滴滴出行的全資子公司。
值得注意的是，該筆融資距離滴滴招募騎手、進軍外賣的消息傳出不到半個月。也正因如此，多數業(yè)內人士猜測該筆融資或與滴滴即將在4月正式上線的外賣業(yè)務有關，或掀又一輪補貼大戰(zhàn)。對此滴滴方面尚未予以確認，對外界傳言也未置可否。
電商分析師陳禮騰在接受采訪時表示，滴滴若要入局外賣市場，一定的補貼必不可少，這也是短時間內獲取用戶的有效手段。但滴滴如果在外賣這一塊沒有創(chuàng)新之舉，走的是和餓了么、美團一樣的方式，將很難具備競爭力。
滴滴配送10天已拓9城
公開資料顯示，計劃發(fā)行人迪潤(天津)科技有限公司**股東為滴滴出行科技有限公司，法人為滴滴出行創(chuàng)始人兼CEO程維，此次發(fā)行品種為資產支持證券（ABS）。不久前，滴滴剛上線外賣業(yè)務，這自然讓不少業(yè)內人士將此次融資與滴滴的外賣業(yè)務聯系起來。
記者登錄“滴滴配送”app發(fā)現，就在10天時間內，“滴滴配送”服務已經從*初的無錫一城，拓展到無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等9座城市。
如此迅速的拓城速度，顯示了滴滴布局外賣的決心。一位即時配送業(yè)內人士，滴滴入局外賣市場，前期都需要大量補貼才能發(fā)展，補貼運力端和補貼商家端雙向補貼。一旦大規(guī)模鋪開外賣業(yè)務，對滴滴目前的運營挑戰(zhàn)會非常大，需要滴滴另建一套新的服務于本地生活的運力體系、運營方式和組織模式。而補貼的背后，則需要大量的資金作為支撐。
而另一方面，美團也在加緊跨界出行領域的布局。目前，美團app已經上線了多個城市的打車入口。
自2012年成立以來，滴滴已完成十數次，總額超200億美元的融資。也有業(yè)內人士表示，滴滴本次試圖用資產證券化(ABS)的方式進行融資，用其旗下所屬資產進行融資，不稀釋股權，有利于補充流動資金應對眼前的燒錢大戰(zhàn)和多元化布局。
不過，截至記者發(fā)稿，對于此次融資是否會投入到外賣業(yè)務、投入多少，滴滴方面并未作出回應。
“燒錢”之外更需創(chuàng)新之舉
外賣市場一直硝煙不斷，隨著市場集中度進一步提高，“燒錢”仍然是商家競爭的關鍵詞。
據艾媒咨詢發(fā)布的《2017—2018年中國在線餐飲外賣市場研究報告》顯示，
石家莊網站建設消息2017年在線外賣市場規(guī)模突破2000億元大關，預計2018年將達到2430億元。外賣的千億市場規(guī)模讓行業(yè)巨頭虎視眈眈，“燒錢”勢頭依然不減。
“從過去的經驗來看，外賣市場是一個‘燒錢’的行業(yè)，目前幾家主流平臺在外賣這塊業(yè)務上仍未實現盈利。如果外賣行業(yè)再一次爆發(fā)補貼大戰(zhàn)，老牌外賣平臺的用戶粘性要依靠補貼來維持，是市場的可悲。”陳禮騰表示。
在陳禮騰看來，滴滴進入外賣市場，前期的燒錢不可避免，但是*重要的還是補貼之外的創(chuàng)新之舉。“滴滴可以考慮的是，前兩家由于采用電動車配送，服務距離有限，而滴滴還擁有網約車，如果可以適當加以利用，擴大服務范圍，也是一個優(yōu)勢。”陳禮騰表示。
經過前期的市場洗牌，陳禮騰認為外賣市場目前的競爭關鍵點在于服務質量的提升。對商家來說*重要的就是配送服務和售后處理。“點外賣的目的主要就是方便快捷，用戶在考慮價格之外主要考慮的就是配送速度，而且對于價格用戶上限的提高，*終還是追求效率。同樣的訂單，誰能**的完成，誰的優(yōu)勢就越大。”陳禮騰分析到。
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