繼赤橙黃綠青藍紫的百花齊放和摩拜小紅車和ofo小黃車的二虎相爭后，中國共享單車市場各方博弈即將進入一個新階段。滴滴出行9日宣布，其正式與陷入困境無法退還用戶押金的小藍車達成單車業務托管合作。未來一段時間，用戶可繼續通過滴滴APP免押金使用小藍單車
繼“赤橙黃綠青藍紫”的百花齊放和摩拜小紅車和ofo小黃車的“二虎相爭”后，中國共享單車市場各方博弈即將進入一個新階段。滴滴出行9日宣布，其正式與陷入困境無法退還用戶押金的“小藍車”達成單車業務托管合作。未來一段時間，用戶可繼續通過滴滴APP免押金使用小藍單車。
滴滴當日披露的一個更為重量級的消息是其將于近期在滴滴APP內推出共享單車平臺，該平臺將匯集其持股的ofo小黃車、托管的小藍單車和即將上線的自有品牌，未來還會接入更多單車品牌。
石家莊網絡優化消息此舉意味著，吞并優步中國，并在中國機動車共享出行領域占據壟斷地位后，滴滴已不再掩飾其指向共享單車市場的鋒芒。
值得注意的是，相比于此前并購“快的”和“優步中國”所耗費的巨大成本，滴滴此番對行業的整合并沒有消耗太多元氣。從今天披露的信息來看，滴滴在“收編”小藍單車的同時，并沒有接過小藍單車押金和欠款等各項債務包袱。
不過滴滴為無法拿回押金的小藍單車用戶提供了一個解決方案，就是將押金、余額轉化為等值滴滴單車券和出行券。
小藍單車也在公告中強調，滴滴出行并無退還小藍單車用戶押金、特權卡和充值余額的責任和義務。不接受轉換的用戶，針對其押金、特權卡和充值余額，小藍單車仍將努力尋找解決辦法。
小藍單車的境況是中國眾多共享單車企業的一個縮影。在經歷了市場快速擴張、資本瘋狂進入、企業層出不窮的風口后，許多公司已然一地雞毛，曾經令人垂涎的“押金池”成為企業無法承受的債務之重。
同樣陷入困境的還有共享單車的諸多創業者們。
石家莊網站建設消息小藍單車CEO李剛9日動情對員工喊話說，哪怕在*困難的時候，哪怕是幾個月沒有薪水，很多人還都滿懷熱愛。
李剛表示，“經過幾個月的努力，通過各種途徑，我個人籌措到部分資金”，即日起將陸續發放所欠薪酬。同時也將會在春節前與各位供應商伙伴展開債務重組，“盡我所能**限度降低供應商的損失”。
隨著一大批“單車”企業退場，中國共享單車市場在短短數年間，完成了從“赤橙黃綠青藍紫已不夠分”的群雄逐鹿，到摩拜和ofo“劃江而治”的轉變。
不過，由于摩拜和ofo業務模式高度同質化，市場一度傳言雙方的投資人試圖推動兩大品牌合并，降低競爭的耗費，讓投資回報不再遙不可期。但也有消息稱，由于不愿意湮滅在資本博弈的大潮中，兩大品牌的創業團隊對合并非常抗拒。
而滴滴此番入局讓整個局面再度生變。因為一旦用戶騎行的需求可以在他們*常用的打車軟件中得到滿足，其他的騎行軟件可能會舉步維艱。畢竟在系統空間相對有限的手機中，使用者都傾向于安裝更少的APP。
滴滴今天的表態也顯露其態度。在提到共享單車平臺時，滴滴表示將“陸續推出免押金騎行服務，為用戶提供更好的體驗”。在諸多共享單車平臺因為押金問題卷入麻煩之際，“免押金”這一提法的鋒芒不言而喻。
在這種情況下，有業界人士預測，本已停滯的摩拜和ofo的合并事宜有可能再度被擺上桌面，通過打造一個巨頭來對抗滴滴對騎行市場的收割。而無論猜測是否屬實，中國共享單車領域的博弈大戲無疑都將繼續下去。
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