互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌小鵬汽車已經(jīng)完成第三輪融資，該輪參與的投資機(jī)構(gòu)有小米、富士康、IDG等。小鵬汽車將于本周內(nèi)正式宣布融資消息。 此前，阿里系參與了小鵬汽車第二輪融資。近日，作為小鵬汽車的運(yùn)營實(shí)體公司，廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司的股東中增加了
互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)汽車品牌小鵬汽車已經(jīng)完成第三輪融資，該輪參與的投資機(jī)構(gòu)有小米、富士康、IDG等。小鵬汽車將于本周內(nèi)正式宣布融資消息。
此前，阿里系參與了小鵬汽車第二輪融資。近日，作為小鵬汽車的運(yùn)營實(shí)體公司，廣州橙行智動(dòng)汽車科技有限公司的股東中增加了“杭州阿里創(chuàng)業(yè)投資有限公司”，占股10%。該公司的股東分別為阿里巴巴董事局主席馬云，他個(gè)人注資2.08億元占股80%；另一股東為阿里巴巴聯(lián)合創(chuàng)始人謝世煌，注資5200萬元占股20%。在阿里巴巴完成對(duì)小鵬汽車戰(zhàn)略投資的同時(shí)，阿里巴巴董事局副主席蔡崇信已進(jìn)入小鵬汽車董事會(huì)。
自2014年成立以來，小鵬汽車一直與互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里系有千絲萬縷的關(guān)系。小鵬汽車核心投資人、董事長何小鵬就來自阿里系。
在首輪融資中，小鵬汽車獲得神州優(yōu)車22億元戰(zhàn)略投資，投資主體為神州優(yōu)車成立的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，這也是優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金首次對(duì)外投資。記者從接近小鵬汽車人士處獲悉，包括雷軍、俞永福、李學(xué)凌、傅盛等人士曾通過上述基金曲線投資小鵬汽車。
何小鵬13日接受記者采訪時(shí)沒有回應(yīng)上述消息，但透露近期會(huì)發(fā)布三輪融資的情況，今年融資目標(biāo)是50億美元。
兩年計(jì)劃融資50億美元
小鵬汽車前三輪融資總額高達(dá)7億美元。何小鵬的目標(biāo)是兩年內(nèi)融資50億美元。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化獲悉，為了達(dá)成這一目標(biāo)，小鵬汽車計(jì)劃引入新的首席財(cái)務(wù)官。
何小鵬曾表示，小鵬汽車一年內(nèi)要完成5輪融資。對(duì)于當(dāng)下的小鵬汽車來說，這個(gè)目標(biāo)不是難題。一年5次的融資速度，已經(jīng)超過了共享單車頭部企業(yè)摩拜單車。2016年全年，摩拜單車完成了四輪融資。
小鵬汽車以“三電一屏”（電機(jī)、電池、電控和中控屏幕）開發(fā)為切入點(diǎn)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)汽車核心系統(tǒng)研發(fā)，于2015年初開始進(jìn)入造型及整車研發(fā)階段。2016年9月，小鵬汽車發(fā)布Beta版樣車，2017年2月首臺(tái)試制車輛下線，已生產(chǎn)的100多臺(tái)試制車輛通過了各項(xiàng)嚴(yán)苛的測試。至今，尚未有任何一家互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)拿到新能源車企生產(chǎn)牌照，小鵬汽車選擇了與傳統(tǒng)車企海馬汽車合作的方式，借助海馬汽車的生產(chǎn)資質(zhì)，終于使得小鵬汽車**產(chǎn)品可以在今年10月順利下線。
除了與海馬汽車在生產(chǎn)等方面深度合作，小鵬汽車也在自建工廠。今年5月，小鵬汽車宣布將在廣東肇慶累計(jì)投資100億，建設(shè)總共占地3000畝的車輛生產(chǎn)基地。其中**期工程計(jì)劃投資40億元，預(yù)計(jì)2019年將竣工，投產(chǎn)后將實(shí)現(xiàn)10萬輛/年的產(chǎn)能。
互聯(lián)網(wǎng)造車，在科技設(shè)計(jì)、產(chǎn)品迭代等方面上占有優(yōu)勢，但汽車是僅次于飛機(jī)的*復(fù)雜制造產(chǎn)業(yè)，無論是特斯拉還是小鵬汽車，新造車勢力在很長時(shí)間內(nèi)還需要為質(zhì)量努力，不斷迭代完善產(chǎn)品，造出更好的智能互聯(lián)電動(dòng)車。何小鵬談到，今年10月發(fā)布的小鵬汽車1.0版量產(chǎn)汽車不會(huì)大規(guī)模對(duì)公眾銷售，目前大約有1000輛訂單。通過這些特定客戶的試駕而從中發(fā)現(xiàn)問題并不斷改善，完成對(duì)硬件迭代，小鵬2.0版本的智能電動(dòng)汽車以開發(fā)出來，即將參加美國CES展，并將于2018年正式上市。
造車是資金密集型和技術(shù)密集型的領(lǐng)域，而且汽車行業(yè)是一個(gè)超長周期行業(yè)，產(chǎn)品推出和換代周期長、產(chǎn)業(yè)鏈長、投資回報(bào)周期更長。造車新勢力除了要不斷攻破技術(shù)的難關(guān)，還要克服資金的難關(guān)，源源不斷地投入巨額資金。樂視造車項(xiàng)目擱淺，與資金鏈斷裂密不可分。威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉曾說過，造車是非常專業(yè)的一個(gè)領(lǐng)域，難度大大超過外界想象。有錢不一定能做好，沒錢一定做不好。
走在造車路上，造車新勢力紛紛通過融資來繼續(xù)前行。能否獲得投資方的青睞以及每輪融資背后的投資方是誰、融到多少錢，這些成為衡量造車新勢力實(shí)力的指標(biāo)。
BAT雙邊押注
近兩個(gè)月來，在造車新勢力中呼聲較高的幾家互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)推出或即將推出**量產(chǎn)車時(shí)，BAT正積極參與進(jìn)來。
11月8日，造車新勢力中的蔚來汽車完成新一輪超10億美元融資，由騰訊領(lǐng)投。其**量產(chǎn)純電動(dòng)車ES8將于12月16日上市。
12月5日，威馬汽車完成由百度資本領(lǐng)投、百度集團(tuán)等跟投的新一輪10億美元融資。12月11日，威馬首次對(duì)外公布了未來產(chǎn)品規(guī)劃以及旗下**量產(chǎn)車EX5。目前，威馬汽車的累計(jì)融資總額已經(jīng)超過120億元人民幣，并又在籌備新一輪的融資計(jì)劃。此前，騰訊前CTO熊明華創(chuàng)立的七海資本曾投資威馬汽車，熊明華也加盟威馬汽車擔(dān)任副董事長。
小鵬汽車?yán)^今年6月獲得神州優(yōu)車22億元的戰(zhàn)略投資之后，又獲得阿里、小米的戰(zhàn)略投資。
借助資本的力量，造車新勢力加速超電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的方向前進(jìn)。BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局，從資金、技術(shù)等方面為造車新勢力撐腰。
三家公司造車方式不盡相同。蔚來汽車選擇了“外包”，先后同江淮汽車和長安汽車達(dá)成合作，由后者作為代工廠；威馬汽車和小鵬汽車選擇了自己生產(chǎn)，威馬汽車整車工廠位于溫州市，小鵬汽車的生產(chǎn)基地位于廣東肇慶。
一位從傳統(tǒng)車企跳到互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)的高管近日向
石家莊網(wǎng)站建設(shè)表示，在移動(dòng)互聯(lián)領(lǐng)域先行一步的手機(jī)產(chǎn)業(yè)，蘋果以顛覆式的創(chuàng)新，扳倒了愛立信、諾基亞以及摩托羅拉這三個(gè)手機(jī)巨頭，這一幕將可能在汽車這個(gè)新的移動(dòng)終端上重演。造車新勢力擅長互聯(lián)網(wǎng)思維，打磨出更注重?cái)?shù)據(jù)和用戶體驗(yàn)的電動(dòng)車**產(chǎn)品，將從產(chǎn)品、商業(yè)模式以及服務(wù)等全面顛覆傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)，他跳槽到互聯(lián)網(wǎng)造車企業(yè)，就是想接受這種新挑戰(zhàn)。
當(dāng)前，傳統(tǒng)車企也在加速朝智能互聯(lián)電動(dòng)車加速?zèng)_刺，而且與造車新勢力相比，傳統(tǒng)車企在資金、技術(shù)等方面更勝一籌。傳統(tǒng)車企巨頭豐田2016年財(cái)年雖然出現(xiàn)減收減益，但銷售額依然高達(dá)27.6萬億日元（按當(dāng)時(shí)匯率約合人民幣1.67萬億元），營業(yè)利潤為1.99萬億日元（約合人民幣1210億元）。而作為中國**、市值**的汽車企業(yè)，上汽集團(tuán)在2016年總營收高達(dá)7564.16億元，凈利潤達(dá)320億元。
值得注意的是，BAT除了對(duì)造車新勢力進(jìn)行戰(zhàn)略投資以外，也與傳統(tǒng)車企進(jìn)行跨界合作，阿里與上汽、騰訊與騰訊，以及百度與長安等抱團(tuán)合作。其中，早在2014年，上汽攜手阿里簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，率先提出“跑在互聯(lián)網(wǎng)上的汽車”的設(shè)計(jì)理念。次年，上汽、阿里共同設(shè)立10億元“互聯(lián)網(wǎng)汽車基金”，同時(shí)投資成立“斑馬網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司”，建立起車載硬件設(shè)施與車載互聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的應(yīng)用開發(fā)體系，讓車端有了“云”的支持。
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