平靜已久的網(wǎng)約車市場(chǎng)波瀾再起。自2017年11月10日起，易到提現(xiàn)周期調(diào)整為每周提現(xiàn)，分析稱這是易到資本重組之后，重回網(wǎng)約車賽道的標(biāo)志。另一邊，摩拜和嘀嗒拼車、首汽達(dá)成合作，依靠自身巨大的流量強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，準(zhǔn)備搶食網(wǎng)約車蛋糕，而美團(tuán)早前已在南京低調(diào)上
平靜已久的網(wǎng)約車市場(chǎng)波瀾再起。自2017年11月10日起，易到提現(xiàn)周期調(diào)整為每周提現(xiàn)，分析稱這是易到資本重組之后，重回網(wǎng)約車賽道的標(biāo)志。另一邊，摩拜和嘀嗒拼車、首汽達(dá)成合作，依靠自身巨大的流量強(qiáng)勢(shì)入場(chǎng)，準(zhǔn)備搶食網(wǎng)約車蛋糕，而美團(tuán)早前已在南京低調(diào)上線了“美團(tuán)打車”。
一位**行業(yè)人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，雖然摩拜、美團(tuán)等對(duì)滴滴進(jìn)行狙擊，但網(wǎng)約車市場(chǎng)格局不會(huì)變化太大，滴滴網(wǎng)約車龍頭地位很難撼動(dòng)，但市場(chǎng)份額必然會(huì)被新的入局者蠶食。
同時(shí)，記者注意到，包括滴滴在內(nèi)的多家網(wǎng)約車公司正在努力撕下“網(wǎng)約車”的標(biāo)簽，利用自身的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)進(jìn)軍無(wú)人駕駛。未來(lái)，網(wǎng)約車的競(jìng)爭(zhēng)將是科技與數(shù)據(jù)的較量。
摩拜通過(guò)和與嘀嗒拼車、首汽約車的合作，正在成為滴滴新的對(duì)手。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化消息9月27日，摩拜宣布和首汽約車達(dá)成合作，摩拜單車**版App新增網(wǎng)約車入口，廣州、深圳、成都、武漢等城市的用戶用摩拜即可約車。一個(gè)月后，摩拜再次宣布和嘀嗒拼車合作，摩拜App新增“拼車”入口。
記者獲得的數(shù)據(jù)顯示，首汽約車已經(jīng)在**逾51個(gè)城市上線了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，在北上廣深等34個(gè)城市已經(jīng)取得了當(dāng)?shù)氐木W(wǎng)約車線下經(jīng)營(yíng)資質(zhì)。嘀嗒拼車官網(wǎng)則顯示，已成為覆蓋**349座城市，擁有近6000萬(wàn)用戶、1000萬(wàn)車主的拼車平臺(tái)。在拼車市場(chǎng)，嘀嗒拼車是滴滴的**現(xiàn)存對(duì)手。
摩拜對(duì)進(jìn)軍網(wǎng)約車領(lǐng)域已表達(dá)出堅(jiān)定決心，此前有媒體報(bào)道稱摩拜單車已經(jīng)獨(dú)立出一個(gè)出行服務(wù)部門(mén)，專門(mén)負(fù)責(zé)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，將會(huì)是“獨(dú)立主體、獨(dú)立業(yè)務(wù)、并獨(dú)立融資”。不過(guò)這一說(shuō)法并未得到官方確認(rèn)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，比起摩拜，滴滴另一個(gè)不可忽視的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)。
今年2月份，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)在南京低調(diào)上線了打車服務(wù)正式進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的入場(chǎng)讓滴滴頗為緊張，“美團(tuán)打車”上線不到半月滴滴就在南京推出“優(yōu)享計(jì)劃”，主打收費(fèi)高于快車但低于專車的車型。
大半年過(guò)去了，“美團(tuán)打車”依然沒(méi)有向南京外的城市輻射。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)方面向
石家莊網(wǎng)站建設(shè)表示，除了*初的快車業(yè)務(wù)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)拓了上線了出租車業(yè)務(wù)，今年7月，美團(tuán)打車取得了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》。今年8月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)上線了美團(tuán)打車獨(dú)立App。一系列動(dòng)作表明，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)正在儲(chǔ)備力量。
未來(lái)打車可能沒(méi)有駕駛員
網(wǎng)約車新政之后，合規(guī)司機(jī)和車輛增長(zhǎng)乏力，傳統(tǒng)網(wǎng)約車公司主業(yè)逐漸飽和，紛紛尋找新的增長(zhǎng)方向，其中無(wú)人駕駛成了新的方向之一。包括滴滴、神州專車、易到在內(nèi)的玩家紛紛表示已經(jīng)進(jìn)軍無(wú)人駕駛領(lǐng)域，其中滴滴走得*遠(yuǎn)。
**測(cè)繪地理信息局一則公示顯示，滴圖（北京）科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱滴圖科技）提交了導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)申請(qǐng)。滴圖科技公司法人代表正是滴滴打車的聯(lián)合創(chuàng)始人&CTO張博。
上述行業(yè)人士告訴記者，滴圖科技的成立主要意在無(wú)人駕駛，導(dǎo)航電子地圖制作的甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，為滴滴提供了自動(dòng)駕駛地圖的準(zhǔn)入門(mén)檻。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)，海量的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)是其優(yōu)勢(shì)，自建地圖公司目前來(lái)看成本太高，和傳統(tǒng)地圖商無(wú)法競(jìng)爭(zhēng)。一旦拿下甲級(jí)測(cè)繪資質(zhì)，意味著滴滴已經(jīng)拿到了“入場(chǎng)券”。
占據(jù)中國(guó)主要網(wǎng)約車市場(chǎng)份額之后，研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō)似乎順其自然。滴滴CEO程維去年10月在彭博社的采訪中承認(rèn)滴滴正在研發(fā)無(wú)人駕駛技術(shù)。蘋(píng)果10億美元投資滴滴，也被外界解讀為雙方要合作發(fā)力無(wú)人駕駛。滴滴出行今年3月正式宣布在加利福尼亞硅谷成立滴滴美國(guó)研究院，致力于智能駕駛技術(shù)的研發(fā)。不過(guò)目前滴滴官方對(duì)無(wú)人駕駛并不愿多談。
一位滴滴內(nèi)部員工透露，無(wú)人駕駛在公司內(nèi)部比較神秘，但一直是滴滴的重要戰(zhàn)略方向之一。公司內(nèi)部早就成立了專門(mén)的地圖事業(yè)部，因此成立新公司也是必然的結(jié)果。
英特爾與研究公司Strategy Analytics近期發(fā)布的一份報(bào)告顯示，預(yù)計(jì)自動(dòng)駕駛汽車市場(chǎng)的規(guī)模在2050年將達(dá)到7萬(wàn)億美元，潛力巨大的智能車時(shí)代并非遙不可及。在外界看來(lái)，豐富真實(shí)的出行數(shù)據(jù)，是滴滴布局無(wú)人駕駛的一大優(yōu)勢(shì)。
Uber早已在無(wú)人駕駛領(lǐng)域先行一步，其花費(fèi)6.8億美元收購(gòu)了自動(dòng)駕駛卡車公司Otto，輾轉(zhuǎn)多地測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車，成立人工智能實(shí)驗(yàn)室，并開(kāi)始開(kāi)發(fā)自有的數(shù)字地圖等。滴滴同樣需要面對(duì)的還有國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車公司的競(jìng)爭(zhēng)，10月底，百度與首汽集團(tuán)旗下首汽約車宣布達(dá)成合作，百度將向首汽約車提供包括DuerOS及Apollo平臺(tái)在內(nèi)的成套解決方案，首汽約車將在自己的平臺(tái)中進(jìn)行自動(dòng)駕駛的商業(yè)化運(yùn)營(yíng)。
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