雙十一臨近，共享快遞盒引發社會廣泛關注。據報道，今年雙十一全國將有13個城市投入使用共享快遞盒。 共享快遞盒能否解決詬病已久的快遞垃圾污染問題？這項旨在實現快遞綠色發展的舉措要想發揮實效，需解決哪些問題？ 快遞簽收之后，快遞員拿走快遞盒。也許
“雙十一”臨近，“共享快遞盒”引發社會廣泛關注。據報道，今年“雙十一”**將有13個城市投入使用“共享快遞盒”。
“共享快遞盒”能否解決詬病已久的快遞垃圾污染問題？這項旨在實現快遞綠色發展的舉措要想發揮實效，需解決哪些問題？
快遞簽收之后，快遞員拿走快遞盒。也許你在下次下單時，用的仍然是同一個快遞盒，但這個快遞盒不屬于你。
今年“雙十一”前，有電商平臺推出“共享快遞盒”，這種快遞盒在收件人簽收后，快遞員會將其帶回。每個快遞盒可以使用1000次。
“共享快遞盒”被報道后，讓已經刷屏的“雙十一”又火了一把。不過，在一片叫好聲中，有市民發現了一個個實實在在的問題。
綠色物流呼之欲出
據**郵政局發布的《中國快遞領域綠色包裝發展現狀及趨勢報告》，
石家莊網絡優化消息我國2016年快遞業務量突破312億件，背后所用的瓦楞紙箱原紙多達4600萬噸，占全球消費總量的三分之一。同時，傳統快遞包裝還包括運單、編織袋、塑料袋、封套膠帶和內部緩沖物等，體量不可小覷。
在此背景下，“共享快遞盒”的出現無疑是解決快遞垃圾污染及資源浪費的一個有益嘗試。
在業內人士看來，“共享快遞盒”其實就是循環使用的快遞箱。其成本低，又環保，對解決過度包裝、快遞垃圾等問題提供了一種新思路。根據官方數據，一個“共享快遞盒”的成本為25元，預計可使用1000次以上，單次成本僅為0.025元。目前紙箱價格上漲，物流企業又面臨環保壓力，所以在快遞包裝上下功夫可謂一種必然。
“*近一些商家推出高分子快遞盒、快遞箱，這個項目曾有快遞公司做過，即在生鮮領域推廣過黑色發泡泡沫箱。然而，實際上很少商家會采用這種包裝，還是因為成本問題。現在1個郵政4號泡沫箱的價格在4.6元左右，而同樣大小的黑色發泡泡沫箱的租賃成本和因重量產生的物流費用超過4.6元，所以用的人很少。”從事物流行業多年，目前在做物流App的張震嶺對《法制日報》記者說，那么，增加的物流費用由誰來承擔？“傳統的瓦楞紙箱很輕，6號郵政優質三層紙箱只有150克。塑料材料的‘共享快遞盒’因重量增加產生的物流附加費是由誰來承擔？是消費者、賣家還是物流公司”？
在使用“共享快遞盒”過程中，塑料快遞盒是需要回收的，也就是說快遞員來回都要運輸箱子，單次可運輸的貨物數量減少，運輸次數就要增加，這期間消耗的能源是多少？
另外，現階段快遞收件后都是經過打包再運送到分揀中心，其間是根據紙箱大小將快遞打包在一起，盡量避免浪費空間，降低運輸成本。“共享快遞盒”的大小是固定的，快遞盒內剩余的空間怎么利用？這種沒有被利用的空間產生的能源損耗的成本是多少？
現在的快遞業和幾年前的快遞業有很大不同，有不少快遞是通過驛站、電子快遞柜接收。“共享快遞盒”需要回收，怎么解決這一問題？
“塑料箱多次使用的成本低于紙箱，但是*初的投入是巨大的。
石家莊網站建設消息中國快遞業建立的基礎是電商平臺的眾多賣家和買家。這些賣家是否愿意承擔一次性的投入成本？其次，紙箱的流動是單向的，而‘共享快遞盒’*終還是要回到賣家手中，這期間的循環周期是多少？會不會出現高峰期無箱可用的情況？”在張震嶺看來，如果這些問題不解決，“共享快遞盒”只能是“看上去很美”。
安全擔憂怎樣消除
在采訪中，有不少市民向記者提出，如果“共享快遞盒”之前裝的是易泄漏的液體或腐敗了的生鮮物品，怎么保證不會污染后續裝在其中的物品？
“普通快遞的打包方式是用膠帶層層纏繞，目的就是為了防止運輸途中被人私自打開。快遞送到客戶手中，有些客戶會用小刀沿著縫隙切開膠帶，這樣還是一個完整的盒子。如果使用‘共享快遞盒’,如何保證清理膠帶時不損壞快遞盒？如果不用膠帶纏繞，又如何保證運輸途中快遞盒的安全性？”在一家電商平臺上經營原創飾品店的馬倩對記者說，如果使用“共享快遞盒”，勢必需要對快遞盒進行定期**，這又是一項成本。
“另外，紙箱具有一定的伸縮性，可以在一定強度的破壞下保護其中的物品，而塑料的形變要少很多，會不會導致內容物在暴力分揀下損壞？”北京市民佘夢陽說，她*擔心的還是暴力分揀問題。
盡管“共享快遞盒”存在一些問題，但業內人士仍然認為這一舉措利國利民，不過，“共享快遞盒”所形成的“理想狀態”需要消費者配合，需要一套對應的快遞業務新流程作為支撐。
作為業內人士的張震嶺提出了一些建議，可以設計一個App,用來發消息提醒顧客，并鼓勵顧客給快遞盒加押金，“只有吸引越來越多的顧客使用，才能慢慢解決紙箱的浪費以及污染”。另外，也可以結合快遞大數據，按地域、人群、使用意愿有選擇地使用。
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