根據京東此前發布的公告顯示，將于8月21日終止與天天快遞、百世快遞的合作，如今時間已至，但雙方的恩怨并未就此了結。天天快遞日前在微信公眾號中發布聲明稱，對于京東此前斷開服務接口并詆毀天天快遞的行為，公司已起訴京東并獲法院受理。京東回應稱，天天
根據京東此前發布的公告顯示，將于8月21日終止與天天快遞、百世快遞的合作，如今時間已至，但雙方的恩怨并未就此了結。天天快遞日前在微信公眾號中發布聲明稱，對于京東此前斷開服務接口并詆毀天天快遞的行為，公司已起訴京東并獲法院受理。京東回應稱，天天快遞的行為是惡意投訴，對此公司將堅決應訴。雙方各執一詞并都底氣十足，孰是孰非一時間律師莫衷一是。但可以預見的是，當這場官司的勝負*終定論之時，將看出電商物流的話語權究竟掌握在誰的手中。
京東與天天快遞的糾紛始于今年7月。此前報道，7月19日，京東向平臺商戶發出通知，稱因天天快遞在京東考核中綜合服務排名靠后，將關閉天天快遞物流接口。此后，收購了天天快遞的蘇寧開始為前者抱不平。蘇寧云商集團副董事長孫為民接連兩次發表署名文章，指責京東濫用渠道霸權，干涉第三方的自主決定權，雙方的口水戰由此而起。
時隔一個月之后，雙方的口水戰不僅沒有結束，反而愈演愈烈，并上升到需要通過法律途徑才能解決的情況。天天快遞在《關于天天快遞起訴京東不正當競爭的聲明》中表示，京東的行為涉嫌利用自身電商平臺的支配地位，干預商戶與天天快遞進行交易，并限定與指定經營者交易，構成不正當競爭，違反《反不正當競爭法》。公司決定通過法律途徑維權，起訴京東，要求停止不正當競爭的行為并賠償損失。同時天天快遞表示，對于公司的起訴法院已正式立案受理。
然而天天快遞的強硬態度并沒有嚇退京東，反而引起了后者的強勢回應。京東物流在微博認證賬號中表示，保障消費者權益、確保平臺商家和消費者獲得優質服務體驗是京東第三方平臺應有的權利和責任。天天快遞在履行與京東簽訂的《京東商城物流平臺入駐協議》、《京東商城物流產品服務標準》等合同中，由于服務質量低下引發大量投訴，嚴重影響了京東的合法權益并構成違約，對于天天快遞的惡意起訴將堅決應訴。
雙方的矛盾激化至此已難以私下調解，但訴諸法院后究竟誰更在理？對此律師也是莫衷一是。北京當代律師事務所律師徐建國認為，京東單方面終止商戶與天天快遞合作違反了《反不正當競爭法》。根據《反不正當競爭法》第6條規定，“公用企業或者其他依法具有獨占地位的經營者，不得限定他人購買其指定的經營者的商品，以排擠其他經營者的公平競爭”。他認為，京東作為依法具有獨占地位的經營者，限定商戶不得與天天快遞合作，屬于違反公平原則的限制競爭行為。
與上述觀點相反，中國電子商務研究中心特約研究員、上海達晨律師事務所主任高興發認為，天天快遞對京東提出違反《反不正當競爭法》的指證有待商榷。他表示，首先應判斷京東是否具有天天快遞聲明中認為的“電商平臺的支配地位”。經查詢相關信息，京東在電商平臺所占市場份額未達1/2，且市場中有天貓、蘇寧易購、1號店等有力競爭者，因此京東不具有在電商平臺市場的支配地位，也就很難認定京東構成不正當競爭。
此外在京東是否侵犯商戶和消費者自主選擇權的認定上，中國電子商務研究中心特約研究員、遼寧亞太律師事務所律師董毅智表示，京東作為第三方平臺運營方，擁有制定規則的權利，比如繳納入駐費用、選擇支付方式等，但在商家選擇快遞上并無特定權限。天天快遞與京東平臺上的商戶構成服務合同關系，若天天快遞服務不好，商戶可以自主選擇終止合作，京東并沒有強行終止商戶和物流企業合同的權力。
但
石家莊網絡優化注意到，根據京東此前發布的公告，京東所謂的終止與天天快遞、百世快遞的合作，指的是斷開數據接口。這意味著此后京東平臺商家通過后兩者發送商品的物流信息將無法在京東平臺展示，但若平臺商家有意愿實則認可自主選擇發貨方式。在北京盈科（杭州）律師事務所律師方超強看來，京東作為一家企業，有權自主選擇自身的合作伙伴。關閉平臺內天天快遞數據接口的行為，本身只是選擇終止與天天快遞的合作，即便有不合理之處也只能算是合同糾紛。
京東與天天快遞爭鋒的情景類似于早前互聯網行業火熱的“3Q大戰”，那場被譽為“互聯網反不正當競爭**案”的案件判決，對此后規范互聯網市場的競爭行為起到了一定的指導性作用。但今時今日這場京東與天天快遞的“官司戰”，在多位業內人士看來，案件的判決結果很難對未來行業發展產生較大可借鑒的價值。
中國快遞咨詢網首席顧問徐勇向
石家莊網站建設表示，在這場京東與天天快遞的爭鋒中，如果天天快遞勝訴，意味著此后電商企業要在對外的言辭上進行約束，但不會影響到平臺自身對上下游供應鏈的把控。而如果京東勝訴，也不意味著此后電商平臺就可以任意舍棄合作伙伴，關鍵還是要依據雙方的合同判斷。
顯然，類似于此的電商與物流之間的合作糾紛在我國目前沒有太多可以參考的案例，而物流企業如果想要擺脫受制于人的局面，只能通過提升自身硬實力來爭取。快遞物流行業**人士、物流沙龍CEO郭紅霞表示，電商平臺占有導向性和控制力優勢，快遞企業想要減少對平臺的依賴，只能通過擴大服務范圍、提升服務質量來爭取，或者通過“站隊”來選擇牢靠的合作伙伴。
事實上，就電商物流行業而言，多數物流企業的命門一直被電商所掌控。“很多電商物流企業78%-85%的訂單是源自電商平臺，這樣的情形在未來的3-5年都很難發生改變。”快遞專家趙小敏表示，京東與天天快遞究竟誰能勝訴其實并不重要，這樣的一場官司可能要打很長時間，就算*終天天快遞勝訴，雙方的合作也難以繼續展開。在市場話語權缺失的情況下，物流企業除了期待相關政府部門完善規則之外，惟有提升競爭力、加碼服務質量，來找到類似行業性問題的解決方案。
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