近日，南京、鄭州、廣州等地頻頻曝出監(jiān)管部門(mén)約談企業(yè)，要求暫停新增共享單車(chē)投放的消息。原因是，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)無(wú)法容納更多共享單車(chē)。 有來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱(chēng)，全國(guó)共享單車(chē)投放總量已接近1500萬(wàn)輛。其中，ofo聲稱(chēng)已經(jīng)投放了650萬(wàn)輛，摩拜也宣稱(chēng)投放了600萬(wàn)輛
近日，南京、鄭州、廣州等地頻頻曝出監(jiān)管部門(mén)約談企業(yè)，要求暫停新增共享單車(chē)投放的消息。原因是，當(dāng)?shù)匾呀?jīng)無(wú)法容納更多共享單車(chē)。
有來(lái)自行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)稱(chēng)，**共享單車(chē)投放總量已接近1500萬(wàn)輛。其中，ofo聲稱(chēng)已經(jīng)投放了650萬(wàn)輛，摩拜也宣稱(chēng)投放了600萬(wàn)輛，兩家龍頭占據(jù)八成投放量。而悟空單車(chē)、3Vbike兩家已經(jīng)宣布退出的品牌，投放量則只有1000余輛。
據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)顯示，目前，國(guó)內(nèi)共享單車(chē)企業(yè)已經(jīng)達(dá)到64家（包含悟空單車(chē)、3Vbike）。
這64家共享單車(chē)品牌中，有15家公司公開(kāi)宣布過(guò)獲得融資。其中，摩拜和ofo兩大龍頭已經(jīng)獲得幾輪融資，累計(jì)金額也超過(guò)10億美元，而其他品牌的融資大多停留在天使輪或A輪。
近日，中國(guó)政法大學(xué)知識(shí)產(chǎn)權(quán)研究中心特約研究員李俊慧在接受采訪時(shí)表示，共享單車(chē)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)進(jìn)入下半場(chǎng)。前期起步時(shí)，大家都在同一起跑線，差距只有幾個(gè)月，隨著時(shí)間推移，企業(yè)的市場(chǎng)占有率、用戶的使用頻次、車(chē)輛的使用頻次，這些后臺(tái)數(shù)據(jù)，都是投資者要考量的因素。誰(shuí)融資快、誰(shuí)投放快，可能就更容易獲得投資。
關(guān)于行業(yè)是否已經(jīng)“見(jiàn)頂”的討論也開(kāi)始出現(xiàn)。
統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入今年6月后，沒(méi)有新成立的共享單車(chē)品牌出現(xiàn)。也正是在這個(gè)月，悟空單車(chē)、3VBike接連宣布倒閉。
兩家龍頭爭(zhēng)相融資，今年以來(lái)13家公司宣布獲得新融資
可見(jiàn)的是，各家共享單車(chē)品牌的融資進(jìn)展不一。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化根據(jù)公開(kāi)報(bào)道梳理發(fā)現(xiàn)，從2016年8月至今，摩拜和ofo各進(jìn)行了6輪融資，均進(jìn)行到了E輪。Hellobike、小鳴單車(chē)、一步單車(chē)進(jìn)行到了B輪或B+輪。其他共享單車(chē)企業(yè)的融資大多還停留在A輪，甚至還沒(méi)有獲得過(guò)融資。
從時(shí)間上看，2016年9月到2017年1月間，是共享單車(chē)企業(yè)宣布獲得融資的密集期。速度*快的是小鳴單車(chē)，從2016年9月27日宣布獲得天使輪融資到2016年10月21日獲得B輪融資，只用了23天。今年以來(lái)，也有至少13家共享單車(chē)品牌宣布獲得了新融資。
從金額上來(lái)看，摩拜和ofo**一輪融資額分別達(dá)到了6億美元和7億美元，幾輪融資下來(lái)，均獲得了逾十億美元的投資，其他企業(yè)的融資額大部分只有含糊的數(shù)億元，差距較大。
共享單車(chē)行業(yè)融資情況。
梳理各家企業(yè)背后的投資者，ofo背后站著的是滴滴、金沙江、經(jīng)緯中國(guó)、王剛，阿里系的螞蟻金服也在ofo的D+輪融資中參與了進(jìn)來(lái)，意猶未盡的阿里在接下來(lái)領(lǐng)投了ofo的E輪融資。而摩拜背后站著的是騰訊，還有淡馬錫、紅杉、高瓴等機(jī)構(gòu)。
但這種融資陣容很難在小型共享單車(chē)品牌上得到復(fù)制。3Vbike創(chuàng)始人巫盛華在接受采訪時(shí)曾透露，他發(fā)出了近百份商業(yè)計(jì)劃書(shū)，但沒(méi)有投資機(jī)構(gòu)愿意投錢(qián)給他。
李俊慧分析，“投資者也可能跟這個(gè)投資的項(xiàng)目有排他性的約定，比如說(shuō)我投你就不投它了；另一方面，投資者進(jìn)入的時(shí)候也會(huì)對(duì)比，同樣投一塊錢(qián)，行業(yè)排名相對(duì)靠后的企業(yè)未來(lái)能產(chǎn)生的收益，可能會(huì)沒(méi)有前面的高。”
投放量：從1000輛到650萬(wàn)輛
與融資額相伴的是，各大共享單車(chē)品牌的投放量。
目前，ofo聲稱(chēng)已經(jīng)投放了650萬(wàn)輛共享單車(chē)，摩拜也宣稱(chēng)投放了600萬(wàn)輛。酷騎單車(chē)方面此前接受
石家莊網(wǎng)站建設(shè)采訪時(shí)透露，其在**已經(jīng)投放了100萬(wàn)輛。小藍(lán)單車(chē)副總裁胡宇沸6月底在一次采訪中也透露，小藍(lán)單車(chē)的投放量為70萬(wàn)輛。 而以悟空單車(chē)、3Vbike為例，規(guī)模較小的共享單車(chē)企業(yè)投放量則只有1000余輛。
從投放量來(lái)看，企業(yè)間差距越來(lái)越明顯。
共享單車(chē)企業(yè)投放量。
“互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)具有天然的追求壟斷的動(dòng)力，只有你的處于領(lǐng)先地位的時(shí)候，你才有可能去影響價(jià)格，才有可能獲得更多的商業(yè)回報(bào)。”李俊慧說(shuō)，前期在競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)候，大家都在搶**，尤其在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)特別明顯。
李俊慧指出，拋開(kāi)融資層面或企業(yè)估值層面來(lái)講，其實(shí)現(xiàn)在有些企業(yè)的投放已經(jīng)不是特別理性的一種投放方式了，“包括現(xiàn)在很多共享單車(chē)平臺(tái)都在布局海外，海外是不是一定也能有國(guó)內(nèi)這么大的用戶基數(shù)？使用頻率是不是也有這么高？其實(shí)就是在給投資者提供一個(gè)想象空間，如果數(shù)據(jù)很好看的話，那當(dāng)然對(duì)企業(yè)提升估值或者進(jìn)一步融資來(lái)講是比較好的。”
今年5月后沒(méi)有新入場(chǎng)者，6月開(kāi)始有企業(yè)倒閉
從一城到多城，從國(guó)內(nèi)到國(guó)外，共享單車(chē)的發(fā)展可謂飛速。
其中，ofo和摩拜成立較早，一個(gè)起步于校園市場(chǎng)，一個(gè)**在城市投放車(chē)輛，成立時(shí)間均在2016年之前，公開(kāi)資料顯示，摩拜成立于2015年1月，而在2014年，ofo創(chuàng)始人便與4名合伙人創(chuàng)立了ofo共享單車(chē)。
統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，共享單車(chē)企業(yè)的注冊(cè)地主要集中在北京、上海和深圳，其中北京11家、上海9家、深圳7家，大眾熟知的摩拜、ofo、酷騎注冊(cè)地均在北京。
共享單車(chē)行業(yè)的**個(gè)小高潮發(fā)生在2016年9月，當(dāng)時(shí)至少有9家共享單車(chē)企業(yè)成立，其中就有悟空單車(chē)。進(jìn)入2017年，共享單車(chē)熱潮不減，1月到5月間共有赳赳單車(chē)等至少20家共享單車(chē)企業(yè)新成立。
統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入6月后，沒(méi)有新的共享單車(chē)企業(yè)出現(xiàn)。也正是在6月，悟空單車(chē)倒閉的消息傳出，這是**家宣布倒閉的共享單車(chē)企業(yè)。同月，3VBike宣布停運(yùn)。
對(duì)于失敗的原因，悟空單車(chē)創(chuàng)始人雷厚義總結(jié)：“我們拿不到**的供應(yīng)鏈資源，摩拜、ofo都可以和全球**的供應(yīng)鏈廠商合作，而悟空單車(chē)合作的都是小廠商，產(chǎn)品品質(zhì)上不是特別好，車(chē)子容易壞。車(chē)子是動(dòng)的，車(chē)多一定要錢(qián)多。”
與此同時(shí)，石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化注意到，進(jìn)入7月后，共享單車(chē)企業(yè)退押金難的問(wèn)題開(kāi)始頻頻見(jiàn)諸報(bào)端。
共享單車(chē)企業(yè)入局時(shí)間。
李俊慧指出，現(xiàn)在還不好說(shuō)摩拜和ofo是否有合并的可能，但共享單車(chē)行業(yè)看似門(mén)檻較低，隨著單車(chē)的大量投放，對(duì)精細(xì)化管理的要求越來(lái)越高，共享單車(chē)行業(yè)的隱性門(mén)檻也在不斷提升。
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