據報道，北京網約車新政5個月的過渡期結束，今天正式開始實施。根據新規，運營車輛需要有網約車運營許可證，司機要持有網約車司機資格證才能上路運營。新政正式實施，不會一刀切式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進。 目前，北京已經有包括滴
據報道，北京網約車新政5個月的過渡期結束，今天正式開始實施。根據新規，運營車輛需要有網約車運營許可證，司機要持有網約車司機資格證才能上路運營。新政正式實施，不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進。
目前，北京已經有包括滴滴出行、神州、首汽約車、飛嘀、易到等5家網約車平臺取得經營許可。盡管網約車新政已經正式實施，要求“京牌京戶”，今天上午，河南籍滴滴快車司機張師傅（化名），仍開著京牌小轎車在北京拉活。
張師傅：我就是外地的啊。
記者：那怎么還能跑？
張師傅：我是北京牌子，如果是外地牌子就跑不了了。
記者：不是要求北京戶口嗎？
張師傅：是北京戶口，北京戶口到哪查去？
據媒體報道，過渡期結束后，執法人員不會“一刀切”式要求所有車輛和司機持證上崗，該項工作將逐步推進。這就是說，新政的完全執行仍需要過程。張師傅說，已經有很多同行退出，感覺自己也干不長了。“平臺上幾乎就沒有人了。北京人，誰會去跑這個？”
王女士今天上午11點多，從北京龍裕東一路打滴滴快車去西二旗地鐵站，體驗了一把打網約車難。“拼車大約7塊錢，我直接叫不拼車，等了十分鐘，加了兩次價，一次是13塊多， 一次是17塊多，都沒有叫上。**重新叫，才叫上。”
援引有消息人士的話說，與網約車市場補貼*多、北京網約車市場車輛*多的時候相比，北京網約車新政落地后，合規網約車將整體大幅銳減。
北京海淀后廠村是一度喧鬧的“滴滴村”。在后廠村，聚集并居住的外地滴滴司機一度有近千人。據滴滴村的住戶描述，網約車平臺上近70%-80%都是非京戶的司機。專車司機陳先生（化名）說，滴滴村現在干專車的，只剩十幾人了。“滴滴村”的稱號已經成為歷史。“外地車現在不派單了，就少了，要北京牌的，北京牌的有幾個，十幾個。應該少了90%。”
據
石家莊網絡優化了解多個網約車平臺在此前就開始對在京外埠車牌的網約車停止派單。幾位北京的出租車司機告訴記者，如果政策得到嚴格執行，生意可能會好很多，但也對政策的執行力打個問號。“沒有外地車爭活，肯定出租車的活往上增，活多了收入肯定成正比。”“小破車還在拉，你看著是京牌，其實是外地人在拉。”
目前看，新政實施會在短期內導致打車難。交通部深化出租汽車改革首席專家徐康明接受媒體采訪時表示，現在巡游出租和合規網約車的運能還沒有完全釋放出來，當前合規的網約車至少還有20%的潛能可以發揮，等市場穩定后，政府能判斷是否存在系統性的運能短缺，再采取相應措施。
分析人士指出，未來伴隨價格相對敏感的用戶回歸公共交通或使用其他出行方式后，合規網約車數量進一步增加，供需將會達到基本平衡，打車難現象將大幅改善。
據
石家莊網站建設了解，北京市相關執法部門將在未來一段時間內加大執法力度，對不合規且尚在運營的車輛進行懲罰。
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