備受人們喜愛(ài)的共享單車，已經(jīng)成為許多人城市生活不可或缺的一部分。不過(guò)，隨著時(shí)間的推移，不同共享單車產(chǎn)品差距日益凸顯，曾依靠數(shù)量戰(zhàn)求發(fā)展的車輛開(kāi)始出現(xiàn)不得不面對(duì)的嚴(yán)峻問(wèn)題損壞率高。 4月6日，北京朝陽(yáng)區(qū)一個(gè)ofo共享單車維修點(diǎn)，一公里長(zhǎng)左右的路段
備受人們喜愛(ài)的共享單車，已經(jīng)成為許多人城市生活不可或缺的一部分。不過(guò)，隨著時(shí)間的推移，不同共享單車產(chǎn)品差距日益凸顯，曾依靠數(shù)量戰(zhàn)求發(fā)展的車輛開(kāi)始出現(xiàn)不得不面對(duì)的嚴(yán)峻問(wèn)題——損壞率高。
4月6日，北京朝陽(yáng)區(qū)一個(gè)ofo共享單車維修點(diǎn)，一公里長(zhǎng)左右的路段，近萬(wàn)輛被損壞的共享單車堆積在一起，覆蓋了300多米，高度至少有2米多，看起來(lái)觸目驚心。
Ofo共享單車損壞率高已是路人盡知的事情。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)消息北京、上海、成都、合肥各大城市都有這樣的小黃車維修點(diǎn)。很多網(wǎng)友都表示，曾見(jiàn)過(guò)這樣的ofo維修點(diǎn)，而且時(shí)常看到ofo集裝箱汽車一車車把損壞的小黃車?yán)骄S修點(diǎn)，搬運(yùn)工、修車師傅都十分忙碌。
Ofo維修點(diǎn)的修車師傅很多從早上八九點(diǎn)忙到下午六點(diǎn)，每人每天可以修車50輛以上，可即使如此高強(qiáng)度的工作，依然難以完成任務(wù)，“修車速度比不上壞車送來(lái)的速度”，很多維修點(diǎn)工人都表達(dá)了這一觀點(diǎn)。有修車師傅表示，如果是補(bǔ)胎等小故障修車速度快點(diǎn)，如果遇到車身、軸承等受損，工作量則會(huì)銳減到一半以下。為了趕進(jìn)度，有修車師傅甚至沒(méi)時(shí)間回家吃飯，吃午飯只得在維修點(diǎn)簡(jiǎn)單充饑。
隨著時(shí)間推移，ofo小黃車損壞率高問(wèn)題日益嚴(yán)峻，修車速度難以追上車損壞速度，久而久之小黃車維修點(diǎn)越來(lái)越多，維修點(diǎn)規(guī)模也越來(lái)越大。因此，盡管許多維修點(diǎn)都是在不起眼的近郊，可還是因?yàn)閿?shù)量多、場(chǎng)面“壯觀”而引起了網(wǎng)友和媒體的共同關(guān)注。
Ofo損毀率高與其車身質(zhì)量有著直接原因。“車輛結(jié)構(gòu)不牢固，車座、車把、車圈、內(nèi)外胎等部位很容易被拆卸”，“尤其是車鎖，只用了一顆螺絲釘固定，有的甚至沒(méi)有螺帽，用幾回就松動(dòng)了”，有修車師傅這樣表示。
此外，ofo機(jī)械鎖漏洞導(dǎo)致的免費(fèi)騎行、車輛被私享、缺乏精細(xì)化管理等原因，也是ofo損壞率高的原因所在。
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化今年1月份以來(lái)，兒童騎行ofo共享單車發(fā)生交通事故的新聞，也暴露出產(chǎn)品缺陷帶來(lái)的安全隱患，引發(fā)各界詬病。
ofo損壞率高讓很多用戶表示，出門遇到故障車的情況越來(lái)越多了。也有用戶表示，看到堆積如山的小黃車維修點(diǎn)，感覺(jué)心情復(fù)雜，有一些廉價(jià)感的感覺(jué)，不管從騎行體驗(yàn)還是安全性上來(lái)講可能都不會(huì)再選擇小黃車了。
|