滴滴與網(wǎng)約車牌照這場斗爭終于告一段落，順利拿下了天津市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證》，滴滴拿下牌照，意味著網(wǎng)約車C2C模式受到了認(rèn)可。而在此之前，僅有神州專車與首汽約車兩家C2C模式的網(wǎng)約車平臺。 滴滴出行方面表示，下一步將配合各地方主管
滴滴與網(wǎng)約車牌照這場斗爭終于告一段落，順利拿下了天津市頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車汽車經(jīng)營許可證》，滴滴拿下牌照，意味著網(wǎng)約車C2C模式受到了認(rèn)可。而在此之前，僅有神州專車與首汽約車兩家C2C模式的網(wǎng)約車平臺。
滴滴出行方面表示，下一步將配合各地方主管部門的各項要求，盡快完成相關(guān)工作。
網(wǎng)約車首張牌照下發(fā)到滴滴獲得牌照，是滴滴*難熬的日子
距1月26日首張網(wǎng)約車牌照頒發(fā)給神州專車到3月2日這段日子，大家都將緊盯著滴滴，緊盯著程維，滴滴的日子并不好過，諸多質(zhì)疑聲不斷傳來，例如接下來滴滴會怎么辦，滴滴會不會一直拿不下牌照。
這段時間，*難熬的恐怕是程維。正所謂打江山容易坐江山難，滴滴在通過燒錢打敗了同類競爭對手之后陷入了盈利瓶頸，再加上政策之下，對車輛、司機(jī)等要求的不斷收緊，滴滴可以說是遇到了前所未有的困難。
滴滴面對的**困難其實是司機(jī)數(shù)量的大幅度下降，以上海為例，因為網(wǎng)約車新政對戶籍提出的嚴(yán)格要求，41萬滴滴司機(jī)中，符合滬籍要求的不足1萬。
在網(wǎng)約車新政落地之后，滴滴與各家平臺的積極回應(yīng)都有所不同，滴滴懇請地方政府與有關(guān)部門能給予非本地戶籍與本地戶籍同等的從業(yè)權(quán)利。不過，滴滴這一呼吁自然沒有起到任何作用。
開展多項業(yè)務(wù)，以撐起380億美元估值
滴滴面臨的**困難是監(jiān)管，
石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化消息去年，北上廣深西安青島武漢等地的網(wǎng)約車管理條例相繼公布一個月之后，程維才站出來首次提出這個問題，當(dāng)時程維是這么說的：雖然還有一些挑戰(zhàn)，但四年來交通領(lǐng)域擁抱互聯(lián)網(wǎng)，推動改革和放開的趨勢是明顯的。
在網(wǎng)約車新政公布之時，滴滴打車剛剛收購了Uber中國不久，滴滴公司估值已達(dá)380億美元。如何才能繼續(xù)撐起這估值，同樣是令程維*頭疼的。首先是數(shù)據(jù)壓力。有數(shù)據(jù)顯示，2016年8月到11月，滴滴出行的日活、覆蓋率、Appstore排名都進(jìn)入下行通道，說明新政確實嚴(yán)格控制住了弟弟的高增長態(tài)勢。其次是轉(zhuǎn)向高端能否成功的壓力，因為只有轉(zhuǎn)向高端，滴滴才有可能盈利。然而隨著補(bǔ)貼的下降，滴滴不僅陷入了快車裁員及高管出走的負(fù)面新聞中，用戶對滴滴的口碑也是一落千丈。
其實自從網(wǎng)約車新政落地之后，滴滴就已經(jīng)嗅到了前所未有的危機(jī)感。展開了諸多業(yè)務(wù)，例如參與了共享單車ofo的投資，與酒店、租車公司、出租車公司、公交公司、旅游平臺等達(dá)成合作，充分利用其平臺的入口優(yōu)勢，并對外輸出大數(shù)據(jù)、技術(shù)等優(yōu)勢。同時，被迫滴滴進(jìn)行了許多改革，并進(jìn)行了一次大的架構(gòu)調(diào)整，推出了全新的“優(yōu)享”服務(wù)，同時宣布多項人事任命。
這個“壞孩子”蛻變了？
但無論如何，一紙牌照確實照出了滴滴的各種隱患，比如說燒錢之后如何找到盈利模式，自身運(yùn)營機(jī)制的短板，再比如說如何挽回在用戶中丟失的口碑。
石家莊網(wǎng)絡(luò)建設(shè)看來滴滴一直表現(xiàn)出的都是一種逆流而上的態(tài)勢，從與對手作斗爭，到終于等到網(wǎng)約車合法化，再到極力在嚴(yán)格的監(jiān)管下求生存，滴滴打敗了一個個看似不可能的困難。目前，手握40億美元現(xiàn)金儲備的滴滴在半年時間內(nèi)接連投資，調(diào)整架構(gòu)打造生態(tài)系統(tǒng)的巨頭架勢越來越明顯。
試想，如果沒有監(jiān)管這只手，滴滴會不會有今天的改變?也許即使如果沒有監(jiān)管，滴滴也許很難控制住自己瘋狂擴(kuò)張的態(tài)勢，*終會陷入不斷燒錢中無法自拔。若欲使其滅亡，必先使其瘋狂，滴滴繼續(xù)瘋狂下去，不是好事，滴滴這個野孩子，需要監(jiān)管這只手的制約。就如當(dāng)年的阿里巴巴，滴滴也是在創(chuàng)造一種新事物。
從“非法”到合法，滴滴經(jīng)歷了被限制、被叫停等多種困難。但監(jiān)管這道坎兒，隨著一紙牌照到手，滴滴似乎就要邁過去了。
網(wǎng)約車之所能發(fā)展到今天的態(tài)勢，滴滴一直是歷史中*關(guān)鍵的一個。石家莊網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化消息在促進(jìn)出租車改革多年痼疾的方面，滴滴也起到了巨大的作用。滴滴的故事還在繼續(xù)，但是接下來滴滴面臨的，是不符合原來無束縛發(fā)展使的產(chǎn)品的迭代升級，技術(shù)的突破，新敵加舊友的夾擊，甚至還面臨正在崛起的共享單車帶來的威脅。
在互聯(lián)網(wǎng)+交通這條路上，在成為***科技公司的目標(biāo)之前，滴滴還有很長的路要走。
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