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瓜子二手車和人人車相愛相殺

發布日期:2016-10-26  信息來源:未知  點擊:
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  10月24日晚間,二手車電商領域再現合并傳聞。信息首先由一家自媒體爆出,消息稱,瓜子二手車和人人車將合并。不過,就在信息爆出后不久,就遭到了瓜子和人人車方面否認。 對于此事,媒體訓練營記者采訪了多位業內人士,都表示這些合并的事情說不清。就像當年
  10月24日晚間,二手車電商領域再現合并傳聞。信息首先由一家自媒體爆出,消息稱,“瓜子二手車和人人車將合并”。不過,就在信息爆出后不久,就遭到了瓜子和人人車方面否認。
  對于此事,媒體訓練營記者采訪了多位業內人士,都表示“這些合并的事情說不清”。就像當年的滴滴和UBER,吵吵鬧鬧好幾年,相互競爭,也時不時傳出合并的信息,接著就是辟謠,就在外界以為兩者可以一路相愛相殺,結果滴滴合并了UBER中國。
  投資方是雙方合并的推手
  這次瓜子二手車和人人車傳出合并的“緋聞”已經不是**次了,今年年初,就有自媒體爆料稱雙方將合并,不過當時瓜子和人人都未完成新一輪融資。
  目前雙方都已經完成了**一輪的融資,融資總額也進一步擴大。瓜子2輪的總融資額約為3.1億美元,人人車4輪融資的總融資額為2.6億美元。雖然總融資額相差不是十分懸殊,但是從融資進度上來分析融資額度,人人車的確有些“薄弱”。
  瓜子已經完成了兩輪融資。2015年11月,趕集創始人楊浩涌從58趕集集團退出,同時宣布出任瓜子二手車CEO,并向瓜子二手車注資6000萬美元。九月份, 瓜子方面宣布其A輪2.5億美元融資已經全部到賬,投資方包括紅杉資本中國、光信資本、經緯中國、藍馳創投、山行資本、微光創投、風云天使基金、諾偉等。
  人人車方面的融資也是緊鑼密鼓。2014年4月,人人車獲得紅點投資的500萬美元A輪融資;2014年底,其獲得由策源資本、雷軍系順為資本領投2000萬美元B輪融資。2015年8月,人人車獲得騰訊戰略領投8500萬美元。今年9月5日,人人車宣布獲得D輪系列的首筆融資1.5億美元,新投資方包括漢富資本、中民投資本、新浚資本和普思資本,戰略投資方騰訊在本輪繼續注資,順為資本、策源創投、紅點投資等早期投資者全部跟投。
  對于背后的資本推動,目前來看雙方在這方面的交集不是很密切。不過,騰訊讓兩者有著千絲萬縷的聯系。
  2014年27日晚,騰訊宣布以7.36億美元的價格收購58同城19.9%的股份,這讓騰訊和58成了一家人。同樣,由于楊浩涌,58和瓜子一直保持著親密的關系,這也讓騰訊成為瓜子二手車的間接股東。這種錯綜復雜的關系,一直都是耐人尋味的焦點。
  2016年11月25日,58趕集集團對外宣布,作為集團創新項目孵化戰略的一部分,瓜子二手車直賣網已完成分拆,在經濟上和法律上變成一家獨立的公司。同時,58趕集集團聯席董事長楊浩涌將以個人投資者身份,向瓜子二手車投資6000萬美元。
  分拆完成后,以楊浩涌為核心的管理團隊將持有瓜子二手車超過50%的股份。58趕集集團作為財務投資者,也將繼續擔任公司的股東。楊浩涌將親自出任瓜子二手車CEO,親自領導新公司下一階段的發展。
  騰訊投了58趕集,58趕集和瓜子又是“同宗”的一家人,這讓瓜子也緊緊黏上了騰訊。石家莊網絡優化獲悉,騰訊產業共贏基金執行董事夏堯曾表示:“騰訊高度重視在二手車行業的戰略布局,過去一年,人人車在激烈競爭中實現了高速增長,金融、售后等業務的進展也超出預期,騰訊也將一如既往、大力支持人人車的發展。”
  和往常爆出的合并消息一樣,這次瓜子和人人車的“曖昧”也是由投資方在推動,算得上是投資方和創業公司共同的意志。畢竟,經歷幾輪的打打殺殺,雙方都沒有找到更好的盈利方式,作為背后的投資方難免坐不住板凳,苦勸雙方合作減少廝殺帶來的傷害。
  資本寒冬下的融資困境
  不可否認二手車電商的市場前景較好,但眼下供求失衡、模式尚未成熟、勞動力成本高企,能夠獲得資本青睞的企業僅是少數。
  宏觀的資本環境寒冬,的確對人人車這種C2C的二手車電商的融資產生了影響,投資者捂緊口袋處于觀望的狀態,融資阻力也就不斷擴大。同時一些內部消息也顯示,人人車到賬的融資也不是很順利,一部分融資來自理財公司,如果理財產品出現問題,即便對金融鏈條不會產生影響,也會增加就業方面的風險。
  目前二手車電商的模式尚沒有出現較大突破,二手車電商基本還處于營銷大戰中,為了爭奪用戶而不斷“燒錢”。其實單純的二手車交易并不能產生較大利益,二手車交易屬于典型的低頻次、重決策交易。但是如果二手車電商將業務延伸至金融、保險、維護保養等領域,將產生巨大價值。
  根據易觀的數據顯示,2010年到2016年,是二手車電商的探索期,二手車行業開始進入電商化時代,眾多初創型企業涉足這一領域并開始探索適合中國二手車在線交易的新模式。二手車行業的競爭也會加劇,將會有部分車商退出市場或被兼并。
  易觀汽車研究院分析師趙香在接受媒體訓練營記者采訪時表示:“二手車電商目前的盈利模式沒有新奇的地方,盈利都是靠收取服務費,但是3%的服務費對成本來講就顯得很低,基本不可能實現盈利。但是現在一些二手車平臺已經開始做一些車況檢測、估價之類,有意加強在二手車金融這一塊的基礎。”
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