高速發(fā)展之余，冷鏈物流仍是限制企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。易觀智庫日前發(fā)布的《中國生鮮電商市場專題研究報(bào)告》（以下簡稱報(bào)告）顯示，2014年我國生鮮電商交易規(guī)模為289.8億元，較上年同期增長122.6%，以中糧我買網(wǎng)、天天果園、一米線等為代表的垂直類生鮮電商發(fā)展迅
高速發(fā)展之余，冷鏈物流仍是限制企業(yè)發(fā)展的痛點(diǎn)。易觀智庫日前發(fā)布的《中國生鮮電商市場專題研究報(bào)告》（以下簡稱“報(bào)告”）顯示，2014年我國生鮮電商交易規(guī)模為289.8億元，較上年同期增長122.6%，以中糧我買網(wǎng)、天天果園、一米線等為代表的垂直類生鮮電商發(fā)展迅猛，但生鮮食品的損腐率依然居高不下。
石家莊網(wǎng)站建設(shè)從報(bào)告中了解，國內(nèi)生鮮食品的冷鏈物流成本要比普通產(chǎn)品高出一倍，中國生鮮品的損腐率高達(dá)10%-25%，而發(fā)達(dá)**的生鮮品損耗率維持在5%左右。其中不同商品品類對(duì)冷鏈物流的要求存在差異，冷鮮肉類、海產(chǎn)品要求**，生鮮水果雖然對(duì)冷鏈的要求相對(duì)前者較低，但對(duì)配送速度的要求較高。分析認(rèn)為，提升冷鏈物流能力仍是未來生鮮電商發(fā)展的角力點(diǎn)。但冷鏈物流能力不足主要受國內(nèi)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)滯后影響，完善的供應(yīng)鏈建設(shè)以及產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級(jí)，都不是一朝一夕可以完成的任務(wù)。
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