Uber 在周二表示，從現(xiàn)在起他們的專車將穿梭于舊金山的大街小巷之中，并致力于為客戶送上熱氣騰騰的飯菜。這款名為「Uber 送餐」的應(yīng)用會(huì)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供特定的菜單，用戶在上面點(diǎn)餐后即可享受送餐服務(wù)。目前 Uber 已經(jīng)在 6 個(gè)城市開展送餐服務(wù)，其中有的
Uber 在周二表示，從現(xiàn)在起他們的專車將穿梭于舊金山的大街小巷之中，并致力于為客戶送上熱氣騰騰的飯菜。這款名為「Uber 送餐」的應(yīng)用會(huì)在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)提供特定的菜單，用戶在上面點(diǎn)餐后即可享受送餐服務(wù)。目前 Uber 已經(jīng)在 6 個(gè)城市開展送餐服務(wù)，其中有的城市僅配送午餐，其余則早、午、晚三餐皆可配送，可供選擇的菜單每天都會(huì)進(jìn)行更新。
自 2010 年推出以來(lái)，Uber 一直試圖掙脫「專車服務(wù)供應(yīng)商」這一固化形象，并致力于把自己打造成「城市物流網(wǎng)絡(luò)」——其麾下成百上千的司機(jī)能夠提供的可不僅僅是一程順風(fēng)車，任何東西他們都可以在幾分鐘的時(shí)間內(nèi)送到。盡管困難重重，這家公司依然非常積極地推進(jìn)自己的配送業(yè)務(wù)。據(jù)《華爾街日?qǐng)?bào)》的報(bào)道，Uber 在蘋果及星巴克等零售商的訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)中輸給了快遞服務(wù)提供商 Postmates。這篇報(bào)道還指出了「Uber 送餐」所涉及的幾個(gè)具體問題：有時(shí)候用戶會(huì)在非常偶然的時(shí)間點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)餐，他們誤以為點(diǎn)餐服務(wù)跟專車服務(wù)一樣是隨時(shí)隨地的。此外，一直習(xí)慣呆在車內(nèi)的司機(jī)現(xiàn)在需要在街道上把車停好，然后走出車門以完成送餐動(dòng)作。據(jù)司機(jī)們反映，有時(shí)候訂單量會(huì)非常少，以至于**下來(lái)許多剩余的食物將被丟棄處理。
舊金山是 Uber 的發(fā)源地，Uber 一直把這座城市作為其新產(chǎn)品（例如「UberPool」，一款提供拼車服務(wù)的產(chǎn)品）的試運(yùn)營(yíng)投放地。然而，這次「Uber 送餐」想在這片市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟恐怕并沒有那么容易。這座城市充斥著各式各樣的送餐服務(wù)，不論食物的來(lái)源是位于城鎮(zhèn)另一邊的餐館還是它們自己的廚房，絕大部分送餐服務(wù)提供商都能夠在短短幾分鐘內(nèi)把食物送到客戶手中。Uber 在當(dāng)?shù)氐乃筒头?wù)將從金融中心及市場(chǎng)南區(qū)等區(qū)域的工作日午餐開始著手。午餐的價(jià)格在 8 至 12 美元之間，訂餐者需額外支付 3 美元作為送餐費(fèi)用。
無(wú)獨(dú)有偶，其他專車服務(wù)提供商也紛紛開展自己的配送服務(wù)，并視其為業(yè)務(wù)發(fā)展的新藍(lán)海。Sidecar 在剛成立時(shí)候的定位是 Uber 的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后來(lái)成功轉(zhuǎn)型為其他行業(yè)的配送服務(wù)提供商。據(jù)其首席執(zhí)行官蘇尼爾·保羅（Sunil Paul）稱，由于資金實(shí)力不及 Uber 和 Lyft，Sidecar 在首都城市的發(fā)展明顯被另外兩家給壓制住了。Sidecar **的客戶是一家名字叫「Eat24」的在線點(diǎn)餐平臺(tái)，該平臺(tái)隸屬點(diǎn)評(píng)網(wǎng)站「Yelp」旗下。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，Uber 在周一對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)以使餐飲配送功能與交通運(yùn)輸功能一樣突出。目前 Uber 的餐飲配送服務(wù)已經(jīng)覆蓋洛杉磯、芝加哥、紐約、多倫多以及巴塞羅那等城市。除了餐飲配送之外，Uber 還嘗試進(jìn)行其他物品的配送服務(wù)：例如目前在紐約開展的自行車快遞服務(wù)「UberRush」以及曾在華盛頓開展的日常用品配送服務(wù)「UberEssentials」，其中「UberEssentials」僅僅運(yùn)營(yíng)了幾個(gè)月的時(shí)間便在一月份被 Uber 關(guān)閉了。
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