政府監(jiān)管和出租車行業(yè)并不能阻止 Uber 的發(fā)展壯大。但是，也許專利會成為 Uber 成長道路上的絆腳石。這至少是 Uber 的競爭對手 Sidecar 所希望看到的局面，其創(chuàng)始人在 2002 年就獲得一項關(guān)于移動打車方面的專利，該創(chuàng)始人還稱早在上世紀 90 年代就在構(gòu)思在這
政府監(jiān)管和出租車行業(yè)并不能阻止 Uber 的發(fā)展壯大。但是，也許專利會成為 Uber 成長道路上的絆腳石。這至少是 Uber 的競爭對手 Sidecar 所希望看到的局面，其創(chuàng)始人在 2002 年就獲得一項關(guān)于移動打車方面的專利，該創(chuàng)始人還稱早在上世紀 90 年代就在構(gòu)思在這一領(lǐng)域的發(fā)展愿景。
與此同時，Uber 也在忙著處理知識產(chǎn)權(quán)的問題。據(jù)了解，該公司已經(jīng)提交了超過 12 項專利報告，以尋求在動態(tài)調(diào)價模式方面以及其他一些在租車的調(diào)度和收費等方面的**壟斷經(jīng)營。
這些行動不禁讓人想起當年蘋果和谷歌在智能手機行業(yè)的專利爭奪。那么，專利爭奪大戰(zhàn)是否同樣會在移動打車行業(yè)掀起一場腥風(fēng)血雨？
Sidecar 的移動打車專利似乎可以立馬終止 Uber 的業(yè)務(wù)。該項專利被描述為使用 GPS 追蹤和設(shè)置路線，將司機與乘客的地點連接起來的「有效行車路徑的系統(tǒng)和方法」。
這項專利賦予 Sidebar 可以在 2020 年前禁止其他公司不能使用這項發(fā)明的權(quán)利，包括一張通過衛(wèi)星連接將汽車和乘客聯(lián)系在一起的無線網(wǎng)絡(luò)的圖片。
至于 Uber，目前看似還沒有擁有任何專利，但是通過谷歌搜索我們發(fā)現(xiàn)該公司自 2010 年已經(jīng)遞交了超過 12 份發(fā)明人為 Ubee 或 CEO Travis Kalanick 的與汽車相關(guān)的專利報告。（Uber 可能申請了更多的專利，依據(jù)專利申請的辦事程序，一項專利在申請的 18 個月前會當做機密而不被公開，這意味著 Uber 從 2014 年申請的專利還沒有公之于眾。）
追溯歷史，Uber *早在 2010 年開始申請專利，該項專利名為「通過使用移動設(shè)備在多方之間安排交通來提供服務(wù)的系統(tǒng)和方法」，而其他專利則涉及到用戶使用移動應(yīng)用查看附近司機等更具體的運營細節(jié)。
Uber 的發(fā)言人拒**該公司就如何使用專利局可能通過的這些專利而做出評論。
說到底，專利就是各大企業(yè)在競爭中占據(jù)上風(fēng)的一種策略和手段，而專利案件的訴訟費用一般能達到數(shù)千萬美元，所以專利爭奪戰(zhàn)對于消費者來說可不是好事，因為專利戰(zhàn)的成本*終會轉(zhuǎn)嫁到消費者的頭上。但是就目前而言，這樣的擔(dān)心還為時過早。不僅是因為打車行業(yè)的專利數(shù)量還很少，而且法院和各企業(yè)的態(tài)度也在發(fā)生變化，這就意味著專利戰(zhàn)的幾率也會減少幾分。
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