日本通信應用Line本周在東京推出打車服務，并已公布了將這項服務推向全國的詳細計劃，與Uber展開了直接對抗。 用戶可通過Line應用使用Line Taxi打車服務，出租車和司機則由日本最大的出租車公司之一日本交通(Nihon Kotsu)負責提供。日本交通在東京地區(qū)擁有30
日本通信應用Line本周在東京推出打車服務，并已公布了將這項服務推向**的詳細計劃，與Uber展開了直接對抗。
用戶可通過Line應用使用Line Taxi打車服務，出租車和司機則由日本**的出租車公司之一日本交通(Nihon Kotsu)負責提供。日本交通在東京地區(qū)擁有3000多輛出租車，在全日本則擁有約2.3萬輛，該公司將向Line用戶提供出租車服務，并由Line處理支付事宜。Line將利用其新的移動支付平臺Line Pay來處理所有交易。
這項服務在日本的主要競爭對手是Uber，該公司于2013年11月在東京推出了有限的打車服務，隨后在去年3月擴展為全面服務。另外，英國打車應用Hallo也已登陸大阪和東京等日本城市。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設了解，這種有限的活動令日本成為了一個對打車應用來說相對平靜的市場，尤其與亞洲其他**相比更是如此。在亞洲地區(qū)，一個**中*多會有10個打車應用正在互相爭奪業(yè)務。TechInAsia還稱，根據(jù)該網(wǎng)站作出的對比，就在東京市中心提供打車服務而言，Line Taxi所提供的服務比Uber擁有“覆蓋范圍更大和等待時間更短”的優(yōu)勢。
業(yè)界人士指出，推出打車服務凸顯了Line不斷膨脹的志向。跟WhatsApp、KakaoTalk和Kik等競爭對手一樣，Line也已利用免費智能手機通信應用的繁榮發(fā)展吸納了大量用戶。據(jù)Line提供的數(shù)據(jù)顯示，截至2014年10月份其月度活躍用戶人數(shù)已達1.7億人。但是，成立至今已有4年的Line同時還在迅速拓展其他業(yè)務，現(xiàn)在已經(jīng)擁有了由游戲、殺毒軟件、制圖工具、攝像應用和Line Pay等一系列移動產(chǎn)品。
到目前為止，圍繞通信應用發(fā)展其他業(yè)務已被證明是一種明智的策略，但Line是否能與Uber這樣的打車應用巨頭展開競爭則尚屬未知。
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