途牛向同程發出封殺令，要求同時與途牛和同程有合作關系的供應商抬高對同程的供貨價，甚至有供應商被要求在途牛和同程之間二選一。 據 石家莊網站建設 了解，此前在南京舉行的途牛第三屆合作伙伴大會上，途牛相關負責人向與會的旅行社代表放話，所有旅行社給
途牛向同程發出“封殺令”，要求同時與途牛和同程有合作關系的供應商抬高對同程的供貨價，甚至有供應商被要求在途牛和同程之間二選一。
據
石家莊網站建設了解，此前在南京舉行的途牛第三屆合作伙伴大會上，途牛相關負責人向與會的旅行社代表放話，所有旅行社給同程的價格必須比給途牛的價格高，同時，旅行社與途牛聯合采購的資源不允許在同程平臺上銷售。杭州、上海、合肥、南通等多個旅行社反饋了類似的情況。
有供應商反映，途牛方面給出的核心代理中有排他性要求，排除的有好幾家OTA，但重點是排除同程，具體而言，排他性要求中尤其涉及近年來比較火爆的日韓出境游線路。
有知情者透露，目前同程業務重點開始向出境游轉移，此業務正是途牛的重點板塊，同程的新策略讓途牛感到了壓力，說到底是OTA對資源的爭奪，更深一層講，OTA價格戰中，出境游是極高現金流的業務，因此OTA現在對該業務的資源爭奪愈演愈烈。
有接近人士表示，同程囤積過多艙位，部分產品會以低于成本價的方式虧本拋售，此舉擾亂了供應商價格體系。
途牛方面表示，“途牛強烈建議合作伙伴不要與同程合作，避免休閑旅游被同程帶入像機票酒店和門票一樣的惡性競爭中，共同維護行業有序發展。”同時，同程方面也表示，很可能會在近期對途牛的“封殺令”采取反制措施。
據了解，出境游市場將迎來黃金時期，旅游企業圍繞這一市場的爭奪戰也將更加激烈。今年上半年，攜程、百程等OTA圍繞簽證業務的價格戰實際上也是在爭奪出境游市場。
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