靠特賣上位的唯品會，也開始步入重電商軌道。昨日，唯品會對外披露的高管與投資人電話會議內(nèi)容顯示，未來唯品會的大量投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上。 唯品會董事長兼CEO沈亞向投資人表示，未來唯品會大量的投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上面，包括最后一公里的建設(shè)。
靠特賣上位的唯品會，也開始步入“重”電商軌道。昨日，唯品會對外披露的高管與投資人電話會議內(nèi)容顯示，未來唯品會的大量投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上。
唯品會董事長兼CEO沈亞向投資人表示，未來唯品會大量的投入主要在物流基礎(chǔ)設(shè)施上面，包括“**一公里”的建設(shè)。公司CFO楊東皓則具體透露，未來一兩年，唯品會計劃每年支出1.5億-2億美元用于倉庫擴(kuò)建。這意味著兩年總投資將超20億元人民幣。
去年以來唯品會在倉儲物流方面的投入已有傾斜。唯品會還通過投資或者控股當(dāng)?shù)乜爝f公司，解決“**一公里”的自建問題。沈亞透露，在年底之前，唯品會投資、控股的快遞公司可以遞送唯品會50%的訂單；到明年底，這個比例將會達(dá)到75%-80%。
電商自建倉儲物流體系一方面可以保證客服體驗(yàn)，但另一方面企業(yè)需要巨大的資金投入。不過，股價持續(xù)攀高且資金較充裕的唯品會有底氣。根據(jù)公告，截至9月30日，唯品會所持現(xiàn)金和現(xiàn)金等價物總額為6.68億美元，持有至到期的證券價值為4.91億美元。
據(jù)
石家莊網(wǎng)站建設(shè)了解，過大的資金投入會給企業(yè)的財務(wù)造成壓力，從而虧損。這也是以京東為代表的電商企業(yè)深陷虧損的原因之一。不過數(shù)據(jù)顯示，唯品會今年的物流費(fèi)用占總營收比重在下降。唯品會三季度履行支出在凈營收中所占比例為9.6%，低于去年同期的11.5%。
楊東皓表示，這一方面是公司擴(kuò)大了倉庫面積，提高運(yùn)營效率和降低成本；另一方面是持續(xù)縮減團(tuán)購業(yè)務(wù)，三季度公司的每訂單單價環(huán)比約有9%的上升，這些都是導(dǎo)致三季度物流費(fèi)用占總營收的比重下降的原因。
電商企業(yè)自建倉儲物流體系已成為大型電商的惟一之選。2011年，蘇寧云商就表示，到2015年完成60個倉儲中心和8-10個大型的揀選中心，這需要180億-200億元的投入。同年1月，阿里巴巴集團(tuán)及其金融合作伙伴宣布投資200億-300億元人民幣，逐步在**建立起一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系，中期以后，阿里巴巴集團(tuán)再與合作伙伴共同集資超過1000億元人民幣發(fā)展物流系統(tǒng)；也是在這一年，京東CEO劉強(qiáng)東也表示，五年內(nèi)會投資百億于物流建設(shè)。
電商先后大筆投入自建物流，一方面是業(yè)務(wù)發(fā)展的需要，另一方面也可以增加資本市場對企業(yè)的估值，畢竟倉儲物流系統(tǒng)是增值投資。
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