騰訊方面日前正在攜滴滴打車緊鑼密鼓地組建商務車團隊，該業務預計在8月底正式上線，并命名為U優打車，新浪科技向滴滴打車方面求證，對方相關負責人對此事不予置評，但同時透露下半年將發力拼車和約租車市
騰訊方面日前正在攜滴滴打車緊鑼密鼓地組建商務車團隊，該業務預計在8月底正式上線，并命名為“U優打車”，新浪科技向滴滴打車方面求證，對方相關負責人對此事不予置評，但同時透露下半年將發力拼車和約租車市場。
據
石家莊網站建設了解，目前在位于上地的滴滴打車辦公樓里，有一間掛著“U優打車”牌子的辦公室正在裝修，同時一批私家車主正在這里接受培訓，培訓內容則主要圍繞U優打車APP的使用流程進行，從接單到結算。
來這里的司機需將自己的車開過來，并同時備齊本人身份證、駕駛證、銀行卡、車輛行駛證以及保險單等材料，現場驗車后進入培訓，當這些程序都完成后就被視為正式加入U優打車平臺，待該平臺正式上線后，這些通過培訓的司機便可以正式接單運營，而該平臺事實上是騰訊旗下即將上線的租車業務。
由此看來，“U優打車”與易到用車路子相近。該人士表示，事實上滴滴方面正在加緊招募司機，除了招到一批私家車主外，還開始從其他渠道“挖角”。日前，易到司機內部正流傳著“騰訊旗下打車平臺招司機”的說法，并且有些司機已經準備易主，甚至有些中層管理人員也已經跳槽“滴滴”。對此消息，易到方面予以否認。
無獨有偶，就在本月初，快的打車剛剛宣布推出“一號專車”服務。該平臺與“快的打車”平臺相互打通。目前該功能正在內測中，將很快上線。
就在召開的城市交通行業發展論壇上，快的打車COO趙冬表示，快的未來會將重心放在流量轉化帶來的高附加值服務上。趙冬指出，目前**共有110萬輛出租車，每天服務單數約4000萬單，滿足了60-70%的出行需求，每年創造約4000億的市場規模。如果能夠充分開發剩余的需求，每年將多創造2000億的市場規模。
“目前快的有20%的訂單是加價訂單，這部分訂單可以轉化成商務租車訂單，流量是我們的優勢，從目前來看訂單的轉化率也不錯”，趙冬如是表示。
從補貼大戰到搶奪商務車市場，新一輪大戰硝煙即起？
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