近日，快的打車COO趙冬在公開場合表示，快的打車正在進行C輪融資，目前估值10億美金。同時，趙冬透露，目前快的打車正在研發硬件設備，并正與小米進行合作。對此巴人對趙冬進行了專訪。 1、與小米一起布局硬件。趙冬表示，硬件主要的作用將是幫助司機進行搶
近日，快的打車COO趙冬在公開場合表示，快的打車正在進行C輪融資，目前估值10億美金。同時，趙冬透露，目前快的打車正在研發硬件設備，并正與小米進行合作。對此巴人對趙冬進行了專訪。
1、與小米一起布局硬件。趙冬表示，硬件主要的作用將是幫助司機進行搶單，未來該產品將綁在司機的方向盤上。目前的設計相對小巧。而主要的合作方為小米。趙冬透露，該合作為雙方共同出資，對于快的來說主要目的為解決司機搶單時的駕駛安全，而對小米而言，未來該設備很有可能成為“流量入口”變為車載路由器等設備。
2、補貼大戰再爆發可能性不大。嘀嘀快的的補貼大戰著實讓人看到了O2O行業瘋狂的一面。但趙冬認為，隨著用戶量的急劇上漲，雙方的用戶數時機已經出現接近瓶頸，若再想讓用戶數量升級，需要的并非補貼，而是對產品和服務的進一步拓寬和改進。而又由于巨頭在補貼中的特殊作用，造成第二輪補貼大戰很難再如之前激烈。
3、快的發力“積分”的邏輯。此前巴人曾在文章中表示，快的目前的應收主要通過的就是這也積分墻。但在趙冬看來，目前快的對積分墻的主要邏輯在于“提高用戶粘性”，此前快的曾推出相當多積分兌換禮包的活動，以此鼓勵用戶通過使用快的打車積攢積分。
4、出租車司機市場仍然是增量市場。對于打車App市場現狀，趙冬認為，目前出租車司機市場約有100-200萬用戶，雖然人數不多，但對于整個市場價值很大，這也是為什么在乘客端補貼下降劇烈之后，司機端補貼反而在上漲。目前，嘀嘀和快的正在針對司機進行新一輪的營銷布局，而司機端將是布局的重點。該文章由
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